Toyota Auris : pannes, rappels et points à vérifier

1.8 Hybrid 136 (2010+)Correct

essence · hybride · 2007-2012

Origine du moteur

Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (1.8 hybride Toyota : 1.8 Hybrid)

Système hybride de Toyota (moteur essence 1.8 et moteurs électriques), Lexus est la marque haut de gamme de Toyota.

On le trouve aussi dans :

• Lexus : CT 200h
• Suzuki : Swace
• Toyota : Auris (II), C-HR (1.8 Hybrid), C-HR II (1.8 Hybrid), Corolla XII (1.8 Hybrid), Prius (IV)

Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Swace (une Corolla break vendue par Suzuki).

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota ZR engine ».

Pannes connues

• Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation. (non recoupée par les sources citées)
• Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique. (non recoupée par les sources citées)
• Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
• Onduleur (« inverter ») du système hybride en panne, plus rarement (gravité grave) : à faire chiffrer (non chiffré par la source). Signes : Voyant du système hybride, voiture qui ne roule plus.
• Étriers de frein arrière qui grippent (gravité faible) : 100 à 400 €. Signes : Frein qui chauffe, usure inégale, bruit.

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
• Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
• Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)

Sources

• Fiches-auto.fr, « Tous les problèmes sur Toyota Prius 3 2009-2015 » (témoignages et rappels)

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

1.4 et 2.0 D-4D 90 à 126

diesel · 2007-2012

Origine du moteur

Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (1.4 D-4D (Toyota 1ND) : 1.4 D-4D)

Diesel quatre cylindres de Toyota, monté aussi dans la première Mini One D.

On le trouve aussi dans :

• Mini : Mini R50 et R53 (One D 1.4)
• Toyota : Yaris II (1.4 D-4D 90)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota ND engine ».

Points de vigilance

• Injecteurs fatigués ou encrassés, vers 180 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
• Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
• Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
• Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
• Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)

Fiche en cours de vérification.

1.33 et 1.6 VVT-i 99 à 132

essence · 2007-2012

Origine du moteur

Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (1.6 et 1.8 Toyota (ZR, ZZ) : 1.6 VVT-i)

Quatre cylindres essence de Toyota. Lotus utilise des moteurs Toyota depuis 2004.

On le trouve aussi dans :

• Lotus : Elise (S2) et Exige (1.6 et 1.8)

Aussi, hors de Rétroviz : Toyota Corolla et Celica.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota ZR engine ».

Points de vigilance

• Consommation d'huile (1.33 Dual VVT-i), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : Niveau d'huile qui baisse.

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
• Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
• Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)

Fiche en cours de vérification.

1.8 Hybrid 136Correct

essence · hybride · 2012-2018

Origine du moteur

Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (1.8 hybride Toyota)

Système hybride de Toyota (moteur essence 1.8 et moteurs électriques), Lexus est la marque haut de gamme de Toyota.

On le trouve aussi dans :

• Lexus : CT 200h
• Suzuki : Swace
• Toyota : Auris (I) (1.8 Hybrid), C-HR (1.8 Hybrid), C-HR II (1.8 Hybrid), Corolla XII (1.8 Hybrid), Prius (IV)

Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Swace (une Corolla break vendue par Suzuki).

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota ZR engine ».

Pannes connues

• Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation. (non recoupée par les sources citées)
• Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique. (non recoupée par les sources citées)
• Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
• Onduleur (« inverter ») du système hybride en panne, plus rarement (gravité grave) : à faire chiffrer (non chiffré par la source). Signes : Voyant du système hybride, voiture qui ne roule plus.
• Étriers de frein arrière qui grippent (gravité faible) : 100 à 400 €. Signes : Frein qui chauffe, usure inégale, bruit.

Défauts de série connus (guide L'argus)

La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.

• Surconsommation d'huile en usage urbain sévère (Hybrid, jusqu'au 07/11/2013 ; remède : Segments et pistons)
• Surchauffe de la batterie (usage urbain intensif) (Hybrid, jusqu'en mars 2014 ; remède : Nettoyage du ventilateur de refroidissement de la batterie)

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
• Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
• Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)

Sources

• Fiches-auto.fr, « Tous les problèmes sur Toyota Prius 3 2009-2015 » (témoignages et rappels)
• L'argus, « TOYOTA Auris II : avis et fiabilité en occasion »

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.