Lamborghini Urus : pannes, rappels et points à vérifier
Famille aisée qui veut un SUV de supercar. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2018-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : essence, hybride rechargeable.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- SUV le plus sportif
- Utilisable au quotidien
Défauts
- Prix
- Consommation
À vérifier avant d'acheter
- Historique d'entretien
- Freins carbone-céramique
- Suspension pneumatique
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Urus (2018-aujourd'hui)
4.0 V8 biturbo 650 à 666
essence · 2018-auj. · codes moteur DHU
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Audi (groupe Volkswagen) (4.0 V8 biturbo du groupe Volkswagen)
V8 biturbo d'Audi, partagé dans le groupe Volkswagen : Bentley l'a développé avec Audi pour la Continental GT, Lamborghini l'a retravaillé pour l'Urus.
On le trouve aussi dans :
- Bentley : Bentayga (4.0 V8 biturbo essence), Continental Flying Spur / Flying Spur (4.0 V8 biturbo), Continental GT (2e génération) (4.0 V8 biturbo), Continental GT (3e génération) (4.0 V8 biturbo), Flying Spur (3e génération) (4.0 V8 biturbo)
- Porsche : Cayenne (9Y0) (4.0 V8), Panamera (971 et 976) (4.0 V8 essence)
Aussi, hors de Rétroviz : Audi RS 6, RS 7, RS Q8 et S8.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Lamborghini Urus », Wikipédia (en), « Bentley Continental GT ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Cayenne et Panamera, Bentley Flying Spur et Bentayga.
Points de vigilance
- Disques et plaquettes usés vite (conduite sportive, circuit), vers 30 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 6 000 €. Signes : Vibrations au freinage, bruit, témoin d'usure.
- Suspension pneumatique : fuite d'un coussin ou compresseur fatigué, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 4 000 €. Signes : Voiture affaissée au réveil, message d'erreur, compresseur qui tourne longtemps.
- Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)
Fiche en cours de vérification.
4.0 V8 hybride rechargeable SE 800
essence · hybride rechargeable · 2018-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Audi (groupe Volkswagen) (4.0 V8 biturbo du groupe Volkswagen)
V8 biturbo d'Audi, partagé dans le groupe Volkswagen : Bentley l'a développé avec Audi pour la Continental GT, Lamborghini l'a retravaillé pour l'Urus.
On le trouve aussi dans :
- Bentley : Bentayga (4.0 V8 biturbo essence), Continental Flying Spur / Flying Spur (4.0 V8 biturbo), Continental GT (2e génération) (4.0 V8 biturbo), Continental GT (3e génération) (4.0 V8 biturbo), Flying Spur (3e génération) (4.0 V8 biturbo)
- Porsche : Cayenne (9Y0) (4.0 V8), Panamera (971 et 976) (4.0 V8 essence)
Aussi, hors de Rétroviz : Audi RS 6, RS 7, RS Q8 et S8.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Lamborghini Urus », Wikipédia (en), « Bentley Continental GT ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Cayenne et Panamera, Bentley Flying Spur et Bentayga.
Points de vigilance
- Disques et plaquettes usés vite (conduite sportive, circuit), vers 30 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 6 000 €. Signes : Vibrations au freinage, bruit, témoin d'usure.
- Suspension pneumatique : fuite d'un coussin ou compresseur fatigué, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 4 000 €. Signes : Voiture affaissée au réveil, message d'erreur, compresseur qui tourne longtemps.
- Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)
Fiche en cours de vérification.
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