Bentley Continental GT / GTC : pannes, rappels et points à vérifier

Grand rouleur fortuné. 4 motorisations décrites.

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En bref

Produit de 2003-2011, 2011-2018, 2018-aujourd'hui, 3 générations.
Énergies : essence, hybride rechargeable.
4 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).

Qualités

Grand tourisme très rapide et confortable
Finition

Défauts

Poids
Entretien très cher

À vérifier avant d'acheter

Historique d'entretien
Suspension pneumatique
Bobines et bougies (W12)
Électronique
Si la voiture a roulé sur circuit : usure des pneus, des freins et historique d'entretien
Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit

Continental GT (1re génération) (2003-2011)

6.0 W12 biturbo 560 à 630

essence · 2003-2011

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : Volkswagen (6.0 W12 (Volkswagen))

Douze cylindres en W conçu par Volkswagen, monté presque uniquement chez Bentley (production arrêtée en 2024).

On le trouve aussi dans :

Volkswagen : Phaeton (6.0 W12)
Bentley : Bentayga (6.0 W12), Continental Flying Spur / Flying Spur (6.0 W12), Continental GT (2e génération) (6.0 W12), Continental GT (3e génération) (6.0 W12), Flying Spur (3e génération) (6.0 W12)

Aussi, hors de Rétroviz : Volkswagen Phaeton et Touareg W12, Audi A8 W12.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Volkswagen Group W12 engine », Wikipédia (en), « Bentley Bentayga ».

Points de vigilance

Bobines d'allumage et bougies (W12), vers 60 000 km (gravité moyenne) : 1 500 à 3 500 €. Signes : Ratés, voyant.
Suspension pneumatique : fuite d'un coussin ou compresseur fatigué, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 4 000 €. Signes : Voiture affaissée au réveil, message d'erreur, compresseur qui tourne longtemps.
Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.

Entretiens

Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)

Fiche en cours de vérification.

Continental GT (2e génération) (2011-2018)

4.0 V8 biturbo 507 à 528, 6.0 W12 biturbo 575 à 635

essence · 2011-2018

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : Audi (groupe Volkswagen) (4.0 V8 biturbo du groupe Volkswagen : 4.0 V8 biturbo)

V8 biturbo d'Audi, partagé dans le groupe Volkswagen : Bentley l'a développé avec Audi pour la Continental GT, Lamborghini l'a retravaillé pour l'Urus.

On le trouve aussi dans :

Lamborghini : Urus
Porsche : Cayenne (9Y0) (4.0 V8), Panamera (971 et 976) (4.0 V8 essence)
Bentley : Bentayga (4.0 V8 biturbo essence), Continental Flying Spur / Flying Spur (4.0 V8 biturbo), Continental GT (3e génération) (4.0 V8 biturbo), Flying Spur (3e génération) (4.0 V8 biturbo)

Aussi, hors de Rétroviz : Audi RS 6, RS 7, RS Q8 et S8.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Lamborghini Urus », Wikipédia (en), « Bentley Continental GT ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Cayenne et Panamera, Bentley Flying Spur et Bentayga.

Moteur conçu par un autre constructeur : Volkswagen (6.0 W12 (Volkswagen) : 6.0 W12)

Douze cylindres en W conçu par Volkswagen, monté presque uniquement chez Bentley (production arrêtée en 2024).

On le trouve aussi dans :

Volkswagen : Phaeton (6.0 W12)
Bentley : Bentayga (6.0 W12), Continental Flying Spur / Flying Spur (6.0 W12), Continental GT (1re génération), Continental GT (3e génération) (6.0 W12), Flying Spur (3e génération) (6.0 W12)

Aussi, hors de Rétroviz : Volkswagen Phaeton et Touareg W12, Audi A8 W12.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Volkswagen Group W12 engine », Wikipédia (en), « Bentley Bentayga ».

Points de vigilance

Suspension pneumatique : fuite d'un coussin ou compresseur fatigué, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 4 000 €. Signes : Voiture affaissée au réveil, message d'erreur, compresseur qui tourne longtemps.
Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.

Entretiens

Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)

Fiche en cours de vérification.

Continental GT (3e génération) (2018-aujourd'hui)

4.0 V8 biturbo 550, 6.0 W12 biturbo 635 à 659

essence · 2018-auj.

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : Audi (groupe Volkswagen) (4.0 V8 biturbo du groupe Volkswagen : 4.0 V8 biturbo)

V8 biturbo d'Audi, partagé dans le groupe Volkswagen : Bentley l'a développé avec Audi pour la Continental GT, Lamborghini l'a retravaillé pour l'Urus.

On le trouve aussi dans :

Lamborghini : Urus
Porsche : Cayenne (9Y0) (4.0 V8), Panamera (971 et 976) (4.0 V8 essence)
Bentley : Bentayga (4.0 V8 biturbo essence), Continental Flying Spur / Flying Spur (4.0 V8 biturbo), Continental GT (2e génération) (4.0 V8 biturbo), Flying Spur (3e génération) (4.0 V8 biturbo)

Aussi, hors de Rétroviz : Audi RS 6, RS 7, RS Q8 et S8.

Moteur conçu par un autre constructeur : Volkswagen (6.0 W12 (Volkswagen) : 6.0 W12)

Douze cylindres en W conçu par Volkswagen, monté presque uniquement chez Bentley (production arrêtée en 2024).

On le trouve aussi dans :

Volkswagen : Phaeton (6.0 W12)
Bentley : Bentayga (6.0 W12), Continental Flying Spur / Flying Spur (6.0 W12), Continental GT (1re génération), Continental GT (2e génération) (6.0 W12), Flying Spur (3e génération) (6.0 W12)

Aussi, hors de Rétroviz : Volkswagen Phaeton et Touareg W12, Audi A8 W12.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Volkswagen Group W12 engine », Wikipédia (en), « Bentley Bentayga ».

Points de vigilance

Suspension pneumatique : fuite d'un coussin ou compresseur fatigué, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 4 000 €. Signes : Voiture affaissée au réveil, message d'erreur, compresseur qui tourne longtemps.
Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.

Entretiens

Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)

Fiche en cours de vérification.

4.0 V8 hybride rechargeable 782 (2024+)

essence · hybride rechargeable · 2018-auj.

Points de vigilance

Suspension pneumatique : fuite d'un coussin ou compresseur fatigué, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 1 200 à 4 000 €. Signes : Voiture affaissée au réveil, message d'erreur, compresseur qui tourne longtemps.
Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.
Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.

Entretiens

Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)

Fiche en cours de vérification.

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