Renault Twingo : pannes, rappels et points à vérifier
Citadine pure : ville, jeunes conducteurs, deuxième voiture. 3 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2007-2014, 2014-2024, 2 générations.
- Énergies : essence, électrique.
- 3 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.
Qualités
- Très maniable
- Prix d'achat et d'entretien bas
- Rayon de braquage court (Twingo III)
Défauts
- Petit coffre (moteur arrière sur la Twingo III)
- Insonorisation
- Peu à l'aise sur autoroute
À vérifier avant d'acheter
- Twingo III : 10 défauts de série selon la date de fabrication (voir la fiche) ; demandez si les réparations ont été faites, factures à l'appui ✓ L'argus, « RENAULT Twingo III (C07) : avis et fiabilité en occasion »
- Sonde à oxygène : voyant d'injection, perte de puissance ou calage (1.0 SCe 70 ; 1.0 SCe 65…) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Pompe à eau bruyante (1.0 SCe 70 ; 1.0 SCe 65…) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Embrayage et boîte
- Fuites d'huile (Twingo III, moteur arrière)
- Rouille sur les anciennes Twingo II
- Batterie et autonomie (Twingo Electric)
- Versions électriques : demandez le rapport d'état de santé de la batterie et la garantie batterie restante
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Twingo II (2007-2014)
1.2 60, 1.2 16V 75, 1.2 TCe 100
essence · 2007-2014 · codes moteur D7F, D4F, D4FT
Points de vigilance
- Bobine d'allumage défaillante, vers 100 000 km (gravité faible) : 80 à 200 €. Signes : Ratés.
- Embrayage usé en ville, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 400 à 700 €. Signes : Patinage.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution : tous les 120 000 km (350 à 550 €)
Fiche en cours de vérification.
Twingo III (2014-2024)
Même base technique que : Smart Fortwo et Forfour (453).
La Smart Forfour partage environ 70 % de ses pièces avec la Twingo III et était fabriquée avec elle à Novo Mesto (Slovénie). Source : Wikipédia (en), « Smart Fortwo ».
L'avis de L'argus : « Notre choix se porte sur deux versions : l'électrique E-Tech de 81 ch et le 0.9 TCe de 90 ou 95 ch. »
Moteur conseillé : L'électrique E-Tech de 81 ch et le 0.9 TCe de 90 ou 95 ch.
1.0 SCe 70, 1.0 SCe 65, 0.9 TCe 90Correct
essence · 2014-2024 · codes moteur H4D, H4Bt
Origine du moteur
Moteur conçu par Renault, partagé avec d'autres marques (0.9 TCe et 0.9 IG-T (H4Bt) : 0.9 TCe 90)
Trois cylindres turbo essence de Renault. La Smart Fortwo et Forfour de 2014 partagent la plate-forme et les moteurs de la Twingo III.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Logan (II) et Logan MCV, Sandero II
- Nissan : Micra V
- Smart : Fortwo et Forfour (453) (0.9 Turbo 90)
- Renault : Captur I, Clio IV
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Captur I, Dacia Sandero II et Logan II.
Moteur conçu par Renault, partagé avec d'autres marques (1.0 SCe (H4D) : 1.0 SCe)
Trois cylindres essence sans turbo de Renault.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Sandero II (1.0 SCe 75), Sandero III (1.0 SCe 65)
- Smart : Fortwo et Forfour (453) (1.0 61 et 71)
- Renault : Clio V (1.0 SCe 65)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Clio V, Dacia Sandero II et III.
Pannes connues
- Fuite d'huile ou de liquide (moteur arrière), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 400 €. Signes : Traces sous l'arrière. (non recoupée par les sources citées)
- Bobine d'allumage ou bougie défaillante, vers 60 000 km (gravité faible) : 100 à 300 €. Signes : À-coups, voyant moteur. (non recoupée par les sources citées)
- Sonde à oxygène : voyant d'injection, perte de puissance ou calage (gravité moyenne) : 150 à 400 €. Signes : Voyant moteur, trous à l'accélération, calage.
- Fuite d'huile au joint du carter de distribution (jusqu'à fin 2015) (gravité faible) : 150 à 400 €. Signes : Traces d'huile sur le moteur.
- Pompe à eau bruyante (jusqu'en mars 2018) (gravité moyenne) : 250 à 500 €. Signes : Bruit moteur, sifflement.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- À-coups, témoin OBD allumé (0.9 TCe, du 02/04/2014 au 21/06/2019 ; remède : Sonde à oxygène amont)
- Manque de puissance, actionneur du turbo corrodé (0.9 TCe, jusqu'au 21/06/2019 ; remède : Kit de réparation de l'actionneur)
- Bruit de la pompe à eau (0.9 TCe 1.0 SCe, jusqu'en mars 2018 ; remède : Pompe à eau)
- Refus de démarrer, régime instable (0.9 TCe 1.0 SCe, du 01/01/2015 au 26/02/2016 ; remède : Électrovanne de déphaseur d'arbre à cames)
- Bruit de la chaîne de distribution (allongement) (0.9 TCe 1.0 SCe, du 01/09/2014 au 12/04/2018 ; remède : Kit de distribution)
- Impossible de passer les vitesses (Boîte manuelle 5, jusqu'au 27/10/2017 ; remède : Vidange de la boîte)
- Manque d'assistance de direction sous 0 °C (toutes versions, jusqu'au 24/01/2018 ; remède : Reprogrammation du calculateur de direction)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (100 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 160 €)
Sources
- L'argus, « Renault Captur I (J87) : le SUV urbain français est-il recommandable en occasion ? »
- Fiches-auto.fr, « Moteurs essence avec une chaîne de distribution »
- L'argus, « RENAULT Twingo III (C07) : avis et fiabilité en occasion »
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
Twingo Electric (22 kWh)
électrique · 2020-2024
Points de vigilance
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 40 000 km (gravité faible) : 120 à 220 €. Signes : Démarrage impossible.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Défaut de charge de la batterie et perte de traction (électrique, du 01/01/2020 au 21/05/2021 ; remède : Reprogrammation du calculateur BMS)
- Charge impossible ou interrompue (électrique, du 01/07/2019 au 27/01/2022 ; remède : Câblage du module de filtrage)
- Charge impossible ou démarrage impossible (batterie 12 V) (électrique, jusqu'à la fin de la production ; remède : Batterie 12 V)
- Manque d'assistance de direction sous 0 °C (toutes versions, jusqu'au 24/01/2018 ; remède : Reprogrammation du calculateur de direction)
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
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