Mazda Mazda2 : pannes, rappels et points à vérifier
Citadine fiable et agréable. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2007-2014, 2014-aujourd'hui, 2022-aujourd'hui, 3 générations.
- Énergies : essence, diesel, hybride.
- 4 motorisations décrites, dont 1 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Agréable à conduire
- Moteur fiable
- Bonne finition
Défauts
- Places arrière juste
- Coffre petit
À vérifier avant d'acheter
- Entretien suivi
- Embrayage
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
Mazda2 (DE) (2007-2014)
1.3 75 et 86, 1.5 103
essence · 2007-2014
Points de vigilance
- Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 80 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, à-coups, voyant moteur.
- Embrayage usé (usage urbain), vers 100 000 km (gravité faible) : 400 à 800 €. Signes : Patinage, point de patinage haut.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (60 à 150 €)
Fiche en cours de vérification.
1.4 MZ-CD 68
diesel · 2007-2014
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford (1.4 HDi et 1.4 TDCi (DV4) : 1.4 MZ-CD 68)
Petit diesel développé par PSA en coopération avec Ford, qui l'a aussi monté sous le nom TDCi, comme Mazda (MZ-CD).
On le trouve aussi dans :
- Citroën : C3 I (1.4 HDi), C3 II (1.4 HDi 70), Xsara (1.4 HDi 68)
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.4 HDi 70)
- Ford : Fiesta V (1.4 TDCi 68), Fiesta VI (1.4 TDCi 70), Fusion (1.4 TDCi 68)
- Peugeot : 206 et 206+ (1.4 HDi 68), 207 (1.4 HDi 70), 307 (1.4 HDi 68)
- Toyota : Aygo I / 107 / C1 I (1.4 HDi 54 (Peugeot 107 et Citroën C1))
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ».
Points de vigilance
- Injecteurs et filtre à particules (diesel MZ-CD), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Fumée, perte de puissance, voyant.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
Mazda2 (DJ) (2014-aujourd'hui)
1.5 Skyactiv-G 75, 90 et 115
essence · 2014-auj. · codes moteur Skyactiv-G
Points de vigilance
- Bobine ou bougie d'allumage défaillante, vers 80 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, à-coups, voyant moteur.
- Embrayage usé (usage urbain), vers 100 000 km (gravité faible) : 400 à 800 €. Signes : Patinage, point de patinage haut.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (70 à 130 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (60 à 150 €)
Sources
- L'argus, « PureTech, réservoir AdBlue… Stellantis a lancé sa plate-forme d'indemnisation » (30/11/2024, mis à jour en mai 2025)
- L'argus, « Casse chaîne 1.5 BlueHDi » (26/01/2025)
- Automobile Propre, « Batteries : Hyundai lance sa campagne de rappel en France » (13/07/2021)
Fiche en cours de vérification.
Mazda2 Hybrid (2022-aujourd'hui)
Voiture jumelle : Toyota Yaris IV.
La Mazda2 Hybrid est une Toyota Yaris IV hybride vendue par Mazda. Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Mazda2 », Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
1.5 Hybrid 116 (Toyota)
essence · hybride · 2022-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Toyota (1.5 hybride Toyota (M15A))
Système hybride de Toyota avec un trois cylindres 1.5.
On le trouve aussi dans :
- Toyota : Yaris Cross, Yaris IV
Aussi, hors de Rétroviz : Mazda 2 Hybrid (2022 et après, une Yaris vendue par Mazda).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
Points de vigilance
- Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation.
- Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique.
- Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
Fiche en cours de vérification.
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