Smart Fortwo / Forfour : pannes, rappels et points à vérifier
Citadin. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2007-2014, 2014-2024, 2 générations.
- Énergies : essence, diesel, électrique.
- 4 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Se gare partout (Fortwo)
- Agile
Défauts
- Confort
- Deux places (Fortwo)
À vérifier avant d'acheter
- Fortwo (451) : 6 défauts de série selon la date de fabrication (voir la fiche) ; demandez si les réparations ont été faites, factures à l'appui ✓ L'argus, « SMART Fortwo Coupé II : avis et fiabilité en occasion »
- Boîte robotisée ou double embrayage
- Historique
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions électriques : demandez le rapport d'état de santé de la batterie et la garantie batterie restante
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Fortwo (451) (2007-2014)
L'avis de L'argus : « Sa fiabilité a de quoi rattraper le coup malgré quelques soucis techniques en début de carrière. »
Moteur conseillé : « Privilégiez une version de 71 ch. »
1.0 61 à 84 (Mitsubishi)
essence · 2007-2014
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Mitsubishi (1.0 Mitsubishi (3B21) : 1.0 61 à 84)
Trois cylindres essence de Mitsubishi, monté à l'arrière de la Smart Fortwo de 2007 à 2014.
Aussi, hors de Rétroviz : Mitsubishi Colt (2004-2012).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Smart Fortwo ».
Points de vigilance
- Bobine d'allumage défaillante, vers 100 000 km (gravité faible) : 80 à 200 €. Signes : Ratés.
- Embrayage usé en ville, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 400 à 700 €. Signes : Patinage.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Fuite d'huile (1.0, non précisée ; remède : Étanchéité du carter)
- Démarrage impossible (1.0, du 30/09/2008 au 04/02/2009 ; remède : Boîte à fusibles et relais)
- Démarrage impossible (versions mhd) (1.0, selon le numéro de série (jusqu'au VIN K520790) ; remède : Palier pivotant ou courroie de l'alterno-démarreur)
- Marche arrière impossible à engager (toutes versions, 2007 à 2009 ; remède : Reprogrammation)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution : tous les 120 000 km (350 à 550 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
0.8 CDI 54
diesel · 2007-2014
Points de vigilance
- Embrayage usé en ville, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 400 à 700 €. Signes : Patinage.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Consommation d'huile anormale (0.8 CDI, non précisée ; remède : Refroidisseur d'air du turbo)
- Perte de puissance (0.8 CDI, non précisée ; remède : Conduites d'air, vanne EGR ou faisceau)
- Marche arrière impossible à engager (toutes versions, 2007 à 2009 ; remède : Reprogrammation)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution : tous les 120 000 km (350 à 550 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
Fortwo et Forfour (453) (2014-2024)
Même base technique que : Renault Twingo III.
La Smart Forfour partage environ 70 % de ses pièces avec la Twingo III et était fabriquée avec elle à Novo Mesto (Slovénie). Source : Wikipédia (en), « Smart Fortwo ».
1.0 61 et 71, 0.9 Turbo 90
essence · 2014-2024
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (0.9 TCe et 0.9 IG-T (H4Bt) : 0.9 Turbo 90)
Trois cylindres turbo essence de Renault. La Smart Fortwo et Forfour de 2014 partagent la plate-forme et les moteurs de la Twingo III.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Logan (II) et Logan MCV, Sandero II
- Nissan : Micra V
- Renault : Captur I, Clio IV, Twingo III (0.9 TCe 90)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Captur I, Dacia Sandero II et Logan II.
Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (1.0 SCe (H4D) : 1.0 61 et 71)
Trois cylindres essence sans turbo de Renault.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Sandero II (1.0 SCe 75), Sandero III (1.0 SCe 65)
- Renault : Clio V (1.0 SCe 65), Twingo III (1.0 SCe)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Clio V, Dacia Sandero II et III.
Points de vigilance
- Fuite d'huile ou de liquide (moteur arrière), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 400 €. Signes : Traces sous l'arrière.
- Bobine d'allumage ou bougie défaillante, vers 60 000 km (gravité faible) : 100 à 300 €. Signes : À-coups, voyant moteur.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (100 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 160 €)
Fiche en cours de vérification.
EQ Fortwo et Forfour 82 (17,6 kWh)
électrique · 2014-2024
Points de vigilance
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 40 000 km (gravité faible) : 120 à 220 €. Signes : Démarrage impossible.
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
Comparer Smart Fortwo / Forfour avec Fiat 500 et Renault Twingo
Marque : Smart (Allemagne puis Chine (Mercedes et Geely)). Entretien raisonnable ; Fortwo et Forfour 453 partagent leur base avec la Renault Twingo III.
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