Land Rover Range Rover Evoque : pannes, rappels et points à vérifier
Citadin qui veut un SUV chic. 3 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2011-2018, 2019-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : diesel, hybride rechargeable.
- 3 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Style
- Compact
Défauts
- Fiabilité (diesel Ingenium)
- Coffre
À vérifier avant d'acheter
- Historique d'entretien complet
- Distribution (diesel Ingenium)
- Suspension pneumatique
- Électronique
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Pannes graves signalées sur ce modèle : Chaîne de distribution qui s'allonge (diesel 2.0 Ingenium).
Evoque (L538) (2011-2018)
2.2 TD4 150 et SD4 190, 2.0 TD4 150 et 180 (Ingenium, 2015+)
diesel · 2011-2018
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford (2.2 HDi, TD4 et SD4 (DW12) : 2.2 TD4 150 et SD4 190)
Diesel quatre cylindres de PSA, cousin du 2.0 HDi, monté par Land Rover avant ses propres moteurs Ingenium (2015).
On le trouve aussi dans :
- Citroën : C-Crosser, C8 (2.2 HDi)
- Peugeot : 407 (2.2 HDi 170), 807 (2.2 HDi), 4007
- Land Rover : Discovery Sport (2.2 TD4 et SD4), Freelander 2 (2.2 TD4, SD4 et eD4)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Fiches-auto, « Moteurs Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018) ». Pas encore confirmé par ces sources : Land Rover Freelander 2 et Discovery Sport, Peugeot 407, 807 et 4007, Citroën C8 et C-Crosser.
Points de vigilance
- Chaîne de distribution qui s'allonge (diesel 2.0 Ingenium), vers 100 000 km (gravité grave) : 3 000 à 6 000 € ; bien plus si casse. Signes : Cliquetis au démarrage, voyant moteur, moteur qui peut casser.
- Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)
Fiche en cours de vérification.
Evoque (L551) (2019-aujourd'hui)
2.0 D150 à D200 (hybride léger)
diesel · 2019-auj.
Points de vigilance
- Chaîne de distribution qui s'allonge (diesel 2.0 Ingenium), vers 100 000 km (gravité grave) : 3 000 à 6 000 € ; bien plus si casse. Signes : Cliquetis au démarrage, voyant moteur, moteur qui peut casser.
- Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)
Fiche en cours de vérification.
1.5 P300e hybride rechargeable
essence · hybride rechargeable · 2019-auj.
Points de vigilance
- Électronique et équipements de confort capricieux, vers 80 000 km (gravité faible) : 200 à 3 000 €. Signes : Messages d'erreur, multimédia qui redémarre, capteurs défaillants.
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (1 200 à 3 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (200 à 400 €)
Fiche en cours de vérification.
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