Audi Q5 : pannes, rappels et points à vérifier
Famille qui veut un SUV premium polyvalent. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2008-2017, 2017-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : diesel, essence, hybride rechargeable.
- 4 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 2 vérifiées sur ces sources.
Qualités
- Confort
- Finition
- Quatre roues motrices
Défauts
- Prix
- Entretien
À vérifier avant d'acheter
- Fuite de pompe à eau (2.0 TDI 150 à 204 ; 3.0 TDI 286 et 347, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé (2.0 TDI 143 à 190 ; 3.0 TDI 240 et 258, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Filtre à particules colmaté (2.0 TDI 143 à 190 ; 3.0 TDI 240 et 258, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Q5 (8R) (2008-2017)
2.0 TDI 143 à 190, 3.0 TDI 240 et 258Correct
diesel · 2008-2017
Origine du moteur
Moteur conçu par Audi, partagé avec d'autres marques (3.0 V6 TDI et 4.2 V8 TDI (Audi) : 3.0 TDI)
V6 diesel conçu par Audi pour tout le groupe Volkswagen : les Porsche diesel (Cayenne, Macan, Panamera) et le Volkswagen Touareg l'utilisent.
On le trouve aussi dans :
- Porsche : Cayenne (955 et 957), Cayenne (958) (3.0 V6 Diesel et 4.2 V8 S Diesel), Macan (95B), Panamera (970) (3.0 V6 Diesel)
- Volkswagen : Amarok (I) (3.0 V6 TDI), Touareg (II)
- Audi : A4 (B9) (3.0 TDI), A5 (8T) (3.0 TDI), A6 (C6) (3.0 TDI V6), A6 (C7) (3.0 TDI), A6 (C8) (3.0 TDI), A7 (4G), A8 (D4), Q5 (FY) (3.0 TDI), Q7 (4M), Q8 (3.0 TDI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Cayenne », Wikipédia (en), « Porsche Macan ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Panamera Diesel, Volkswagen Touareg et Amarok.
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (600 à 1 000 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
Q5 (FY) (2017-aujourd'hui)
2.0 TDI 150 à 204, 3.0 TDI 286 et 347Correct
diesel · 2017-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Audi, partagé avec d'autres marques (3.0 V6 TDI et 4.2 V8 TDI (Audi) : 3.0 TDI)
V6 diesel conçu par Audi pour tout le groupe Volkswagen : les Porsche diesel (Cayenne, Macan, Panamera) et le Volkswagen Touareg l'utilisent.
On le trouve aussi dans :
- Porsche : Cayenne (955 et 957), Cayenne (958) (3.0 V6 Diesel et 4.2 V8 S Diesel), Macan (95B), Panamera (970) (3.0 V6 Diesel)
- Volkswagen : Amarok (I) (3.0 V6 TDI), Touareg (II)
- Audi : A4 (B9) (3.0 TDI), A5 (8T) (3.0 TDI), A6 (C6) (3.0 TDI V6), A6 (C7) (3.0 TDI), A6 (C8) (3.0 TDI), A7 (4G), A8 (D4), Q5 (8R) (3.0 TDI), Q7 (4M), Q8 (3.0 TDI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Cayenne », Wikipédia (en), « Porsche Macan ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Panamera Diesel, Volkswagen Touareg et Amarok.
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
2.0 TFSI 252 et 265
essence · 2017-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Volkswagen et Audi, partagé avec d'autres marques (2.0 TSI et TFSI (EA888) : 2.0 TFSI)
Quatre cylindres turbo essence du groupe Volkswagen, monté dans presque toutes ses marques. Le Porsche Macan 2.0 l'utilise aussi.
On le trouve notamment dans :
- Cupra : Formentor (2.0 TSI)
- Porsche : Macan (95B) (2.0 T)
- Škoda : Karoq (2.0 TSI)
- Volkswagen : Tiguan I (2.0 TSI)
- Audi : A4 (B9) (2.0 TFSI), Q3 (F3) (2.0 TFSI), TT (8S) (2.0 TFSI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Macan ».
Points de vigilance
- Calamine et ratés d'allumage (injection directe), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 800 €. Signes : À-coups, ralenti instable, voyant moteur.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
2.0 TFSI e hybride rechargeable 299 et 367
essence · hybride rechargeable · 2017-auj.
Points de vigilance
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
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