Audi Q3 : pannes, rappels et points à vérifier
Famille qui veut un SUV compact premium. 5 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2011-2018, 2018-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : diesel, essence, hybride rechargeable.
- 5 motorisations décrites, dont 4 appuyées sur des sources citées et 4 vérifiées sur ces sources.
Qualités
- Finition
- Compact
Défauts
- Coffre moyen (1re génération)
- Prix
À vérifier avant d'acheter
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (1.4 TFSI 125 et 150 ; 2.0 TFSI 170 à 220, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Système AdBlue (2.0 TDI 150 et 190, vers 80 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé (2.0 TDI 120 à 184, vers 120 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200).
Q3 (8U) (2011-2018)
2.0 TDI 120 à 184Correct
diesel · 2011-2018
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (600 à 1 000 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.4 TFSI 125 et 150, 2.0 TFSI 170 à 220Correct
essence · 2011-2018
Pannes connues
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
Q3 (F3) (2018-aujourd'hui)
2.0 TDI 150 et 190Correct
diesel · 2018-auj.
Pannes connues
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Système AdBlue (capteur, injecteur), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 400 à 1 200 €. Signes : Voyant antipollution.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.5 TFSI 150, 2.0 TFSI 190 à 245Correct
essence · 2018-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Volkswagen et Audi, partagé avec d'autres marques (2.0 TSI et TFSI (EA888) : 2.0 TFSI)
Quatre cylindres turbo essence du groupe Volkswagen, monté dans presque toutes ses marques. Le Porsche Macan 2.0 l'utilise aussi.
On le trouve notamment dans :
- Cupra : Formentor (2.0 TSI)
- Porsche : Macan (95B) (2.0 T)
- Škoda : Karoq (2.0 TSI)
- Volkswagen : Tiguan I (2.0 TSI)
- Audi : A4 (B9) (2.0 TFSI), Q5 (FY) (2.0 TFSI), TT (8S) (2.0 TFSI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Macan ».
Pannes connues
- Bugs du système multimédia et des commandes tactiles, vers 10 000 km (gravité faible) : 0 à 200 €. Signes : Écran figé, commandes qui ne répondent plus. (non recoupée par les sources citées)
- Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (140 à 230 €)
- Vidange de boîte DSG (si boîte humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.4 TFSI e hybride rechargeable 245
essence · hybride rechargeable · 2018-auj.
Points de vigilance
- Bugs du système multimédia et des commandes tactiles, vers 10 000 km (gravité faible) : 0 à 200 €. Signes : Écran figé, commandes qui ne répondent plus.
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (140 à 230 €)
- Vidange de boîte DSG (si boîte humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Fiche en cours de vérification.
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