Toyota Yaris : pannes, rappels et points à vérifier
Citadine sobre et fiable, surtout pour la ville et le périurbain. 5 motorisations décrites, 2 rappels ou campagnes connus.
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En bref
- Produit de 2005-2011, 2011-2020, 2020-aujourd'hui, 3 générations.
- Énergies : essence, diesel, hybride.
- 5 motorisations décrites, dont 3 appuyées sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
- 2 rappels ou campagnes connus.
Qualités
- Fiabilité
- Hybride très sobre en ville
- Coût d'usage bas
Défauts
- Places arrière et coffre limités (Yaris IV)
- Bruit du moteur en accélération (hybride)
- Finition plastique
À vérifier avant d'acheter
- Yaris III : 8 défauts de série selon la date de fabrication (voir la fiche) ; demandez si les réparations ont été faites, factures à l'appui ✓ L'argus, « TOYOTA Yaris III Notre avis sur la citadine en occasion »
- Yaris IV : 1 défaut de série selon la date de fabrication (voir la fiche) ; demandez si les réparations ont été faites, factures à l'appui ✓ L'argus, « TOYOTA Yaris IV : avis et fiabilité en occasion »
- 1 rappel ou campagne cité sur les fiches : demandez s’il a été fait et vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) ✓ Liste publiée par la presse (Journal du Geek)
- Entretiens en concession (garantie de la batterie hybride)
- Disques arrière rouillés
- Batterie 12 V
- Consommation d'huile (1.33 VVT-i)
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions à boîte CVT : pas de sifflement ni d'à-coups
- Versions à boîte robotisée : temps de passage et usure de l'embrayage
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Yaris II (2005-2011)
1.0 VVT-i 69, 1.3 VVT-i 87 et 101
essence · 2005-2011
Origine du moteur
Moteur conçu par Daihatsu, filiale de Toyota, partagé avec d'autres marques (1.0 trois cylindres Toyota (1KR) : 1.0 VVT-i 69)
Trois cylindres essence conçu par Daihatsu. Les Peugeot 107 et 108 et les Citroën C1 reçoivent ce moteur Toyota.
On le trouve aussi dans :
- Toyota : Aygo I / 107 / C1 I (1.0 VVT-i 68 (et 1.0 68 des Peugeot 107 et Citroën C1)), Aygo II / 108 / C1 II (1.0 VVT-i 69 (et 1.0 VTi 68 et 72 des Peugeot 108 et Citroën C1)), Yaris III (1.0 VVT-i 69)
Aussi, hors de Rétroviz : Peugeot 107 et 108, Citroën C1 (comprises dans les fiches Aygo).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota KR engine ».
Points de vigilance
- Consommation d'huile (1.33 Dual VVT-i), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 100 à 1 500 €. Signes : Niveau qui baisse.
- Embrayage, vers 120 000 km (gravité faible) : 500 à 800 €. Signes : Patinage.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 90 000 km (80 à 160 €)
Fiche en cours de vérification.
1.4 D-4D 90
diesel · 2005-2011
Origine du moteur
Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (1.4 D-4D (Toyota 1ND) : 1.4 D-4D 90)
Diesel quatre cylindres de Toyota, monté aussi dans la première Mini One D.
On le trouve aussi dans :
- Mini : Mini R50 et R53 (One D 1.4)
- Toyota : Auris (I) (1.4 D-4D)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota ND engine ».
Points de vigilance
- Injecteurs fatigués ou encrassés, vers 180 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 160 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
Yaris III (2011-2020)
L'avis de L'argus : « Sans hésiter, notre choix se porte sur le bloc 1.5 hybride, idéal en ville, frugal et fiable. » Les diesels cumulent les défauts.
Moteur conseillé : Le 1.5 hybride, ou le 1.0 VVT-i.
Guide d'occasion de L'argus (TOYOTA Yaris III Notre avis sur la citadine en occasion)
1.5 Hybrid 100
essence · hybride · 2011-2020 · codes moteur 1NZ-FXE
Rappels et campagnes
- Airbags Takata : ce modèle figure dans la liste des marques et modèles concernés (rappel, avec interdiction de rouler pour une partie des véhicules). Seuls certains exemplaires sont visés, selon leur date de fabrication : vérifiez avec le VIN sur le site du constructeur avant d'acheter ou de rouler. (Liste publiée par la presse (Journal du Geek), à vérifier avec le VIN, 26 juin 2025 · source)
Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.
Points de vigilance
- Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation.
- Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique.
- Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Mode Ready indisponible par grand froid (Hybrid, jusqu'au 21/02/2017 ; remède : Bloc de jonction de la batterie)
- Fumée blanche, surchauffe (cas très rares) (Hybrid, jusqu'à la fin de la production ; remède : Joint de culasse)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
Sources
- Journal du Geek, « Airbags Takata : plus de 1,7 million de véhicules immobilisés en France, voici la liste » (26/06/2025)
- L'argus, « TOYOTA Yaris III Notre avis sur la citadine en occasion »
Fiche en cours de vérification.
1.0 VVT-i 69, 1.33 Dual VVT-i 99
essence · 2011-2020 · codes moteur 1KR-FE, 1NR-FE
Origine du moteur
Moteur conçu par Daihatsu, filiale de Toyota, partagé avec d'autres marques (1.0 trois cylindres Toyota (1KR) : 1.0 VVT-i 69)
Trois cylindres essence conçu par Daihatsu. Les Peugeot 107 et 108 et les Citroën C1 reçoivent ce moteur Toyota.
On le trouve aussi dans :
- Toyota : Aygo I / 107 / C1 I (1.0 VVT-i 68 (et 1.0 68 des Peugeot 107 et Citroën C1)), Aygo II / 108 / C1 II (1.0 VVT-i 69 (et 1.0 VTi 68 et 72 des Peugeot 108 et Citroën C1)), Yaris II (1.0 VVT-i 69)
Aussi, hors de Rétroviz : Peugeot 107 et 108, Citroën C1 (comprises dans les fiches Aygo).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota KR engine ».
Rappels et campagnes
- Airbags Takata : ce modèle figure dans la liste des marques et modèles concernés (rappel, avec interdiction de rouler pour une partie des véhicules). Seuls certains exemplaires sont visés, selon leur date de fabrication : vérifiez avec le VIN sur le site du constructeur avant d'acheter ou de rouler. (Liste publiée par la presse (Journal du Geek), à vérifier avec le VIN, 26 juin 2025 · source)
Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.
Points de vigilance
- Consommation d'huile (1.33 Dual VVT-i), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 100 à 1 500 €. Signes : Niveau qui baisse.
- Embrayage, vers 120 000 km (gravité faible) : 500 à 800 €. Signes : Patinage.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Cognements moteur (1.0 VVT-i, jusqu'au 10/01/2014 ; remède : Pistons et bielles)
- Surconsommation d'huile, démarrage impossible, raclement (1.33 VVT-i, huile jusqu'au 04/02/2013, raclement jusqu'au 28/01/2014 ; remède : Axe et segments de piston, gicleur d'huile, cache-culasse)
- Bruit de distribution au ralenti et à froid (1.33 VVT-i, non précisée ; remède : Tendeur et chaîne)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 160 €)
- Bougies d'allumage : tous les 90 000 km (80 à 160 €)
Sources
- Journal du Geek, « Airbags Takata : plus de 1,7 million de véhicules immobilisés en France, voici la liste » (26/06/2025)
- L'argus, « TOYOTA Yaris III Notre avis sur la citadine en occasion »
Fiche en cours de vérification.
Yaris IV (2020-aujourd'hui)
Voiture jumelle : Mazda Mazda2 Hybrid.
La Mazda2 Hybrid est une Toyota Yaris IV hybride vendue par Mazda. Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Mazda2 », Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
L'avis de L'argus : « Le bilan de santé de la Yaris IV est remarquable. »
Moteur conseillé : L'hybride de 116 ch.
1.5 Hybrid 116, 1.5 Hybrid 130
essence · hybride · 2020-auj. · codes moteur M15A-FXE
Origine du moteur
Moteur conçu par Toyota, partagé avec d'autres marques (1.5 hybride Toyota (M15A))
Système hybride de Toyota avec un trois cylindres 1.5.
On le trouve aussi dans :
- Mazda : Mazda2 Hybrid
- Toyota : Yaris Cross
Aussi, hors de Rétroviz : Mazda 2 Hybrid (2022 et après, une Yaris vendue par Mazda).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Toyota Dynamic Force engine ».
Points de vigilance
- Batterie 12 V faible (voiture qui ne passe pas en « Ready »), vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Message d'erreur, démarrage impossible après une longue immobilisation.
- Disques arrière rouillés (freins peu sollicités grâce au freinage régénératif), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 350 €. Signes : Bruit, freinage irrégulier, contre-visite au contrôle technique.
- Filtre de ventilation de la batterie hybride encrassé (versions concernées), vers 100 000 km (gravité faible) : 0 à 80 €. Signes : Ventilateur bruyant, batterie hybride qui chauffe.
Défauts de série connus (guide L'argus)
La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.
- Batterie 12 V déchargée, démarrage impossible (1.5 Hybrid, jusqu'en janvier 2024 ; remède : Batterie d'une nouvelle référence)
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Contrôle annuel du système hybride (pour prolonger la garantie) : tous les 15 000 km (0 à 100 €)
- Liquide de refroidissement de l'onduleur : tous les 160 000 km (80 à 150 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
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Comparer Toyota Yaris avec Opel Corsa et Fiat Panda
Marque : Toyota (Japon). Entretien raisonnable et peu de grosses pannes ; garantie de la batterie hybride prolongée avec l'entretien en concession.
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