Dacia Jogger : pannes, rappels et points à vérifier
Famille nombreuse au budget serré. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2022-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : essence, hybride.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- 7 places à petit prix
- Version hybride sobre
- Entretien bon marché
Défauts
- Finition simple
- Insonorisation
À vérifier avant d'acheter
- Système GPL (ECO-G)
- Boîte multimode (hybride)
- Équipement selon finition
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec
Jogger (2022-aujourd'hui)
1.0 TCe 110, 1.0 TCe 100 ECO-G (GPL)
essence · 2022-auj. · codes moteur H4D, HR10
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : l'Alliance Renault-Nissan (1.0 TCe et 1.0 DIG-T (HR10DDT))
Trois cylindres turbo essence de l'Alliance, aussi en version GPL (ECO-G) chez Renault et Dacia.
On le trouve aussi dans :
- Nissan : Juke II (1.0 DIG-T 114)
- Renault : Captur II (1.0 TCe), Clio V (1.0 TCe)
- Dacia : Duster II (1.0 TCe), Duster III (1.0 TCe 100 ECO-G), Sandero III (1.0 TCe)
Aussi, hors de Rétroviz : Nissan Micra (2019 et après, 1.0 IG-T).
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Dacia Duster II et III et Jogger, Nissan Juke II.
Points de vigilance
- Calage, à-coups à froid sur les premières versions (mises à jour), vers 30 000 km (gravité faible) : 0 à 150 €. Signes : Moteur qui cale ou broute à froid.
- Fuite d'huile au joint de cache-culbuteurs, vers 90 000 km (gravité faible) : 150 à 300 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
- Injecteurs ou détendeur GPL, vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 600 €. Signes : Passage essence intempestif, à-coups au GPL.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (100 à 170 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 180 €)
- Filtre GPL : tous les 30 000 km (40 à 80 €)
Fiche en cours de vérification.
Hybrid 140
essence · hybride · 2022-auj.
Origine du moteur
Dacia appartient à Renault : ses moteurs sont des moteurs Renault (parfois de l'Alliance Renault-Nissan).
Points de vigilance
- À-coups de la boîte multimode, mises à jour, vers 30 000 km (gravité faible) : 0 à 200 €. Signes : Passages de rapports brusques, bruits.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 40 000 km (gravité faible) : 150 à 250 €. Signes : Démarrage impossible, messages d'erreur.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Contrôle du système hybride : tous les 20 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
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