Toyota Proace City Verso : pannes, rappels et points à vérifier

1.5 D-4D 100 et 130

diesel · 2019-auj.

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : PSA (Peugeot-Citroën) (1.5 BlueHDi (DV5) : 1.5 D-4D)

Diesel quatre cylindres de PSA (aujourd'hui Stellantis), dérivé du 1.6 BlueHDi. Chez Opel, il s'appelle simplement « 1.5 diesel » ; chez Toyota, « 1.5 D-4D ».

On le trouve aussi dans :

• Citroën : Berlingo III, C3 Aircross (1.5 BlueHDi), C3 III (1.5 BlueHDi), C4 Cactus (1.5 BlueHDi), C4 III, C4 Picasso II / SpaceTourer (1.5 BlueHDi 130), C5 Aircross (1.5 BlueHDi)
• DS : DS 3 Crossback / DS 3, DS 7 Crossback / DS 7 (1.5 BlueHDi)
• Opel : Combo Life (E), Crossland X / Crossland (1.5 diesel), Grandland X / Grandland (1.5 diesel)
• Peugeot : 208 II, 308 II (1.5 BlueHDi 130), 508 (II) (1.5 BlueHDi), 3008 II (1.5 BlueHDi), 5008 II (1.5 BlueHDi), Traveller et Expert (2016) (1.5 BlueHDi)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Opel Crossland, Grandland et Combo Life.

Points de vigilance

• Système AdBlue : pompe, réservoir ou capteur de niveau défaillant, vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Voyant de défaut antipollution, compte à rebours avant interdiction de démarrer.
• Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, régénérations fréquentes.
• Courroie de distribution (1.5 BlueHDi) qui s'use prématurément, vers 100 000 km (gravité grave) : 600 à 1 000 €. Signes : Bruit de distribution ; parfois aucun signe.
• Chaîne des arbres à cames qui s'allonge puis casse (1.5 BlueHDi fabriqués de 2018 à février 2023) (gravité grave) : Pris en charge sous conditions ; sinon plusieurs milliers d'euros en cas de casse. Signes : Peu de signes avant la casse ; voyant moteur, bruit de chaîne possible.

Entretiens

• Vidange et filtres : tous les 20 000 km (130 à 220 €)
• Plein d'AdBlue : tous les 10 000 km (10 à 30 €)
• Courroie de distribution (intervalle à vérifier selon la version) : tous les 150 000 km (600 à 1 000 €)

Sources

• Caradisiac, « Le moteur PureTech profite d'une extension de garantie » (03/04/2024)
• Assemblée nationale, question écrite n° 1396 et réponse du Gouvernement (JO du 18/03/2025) : rappels de 2020 et 2022 (débris dans la pompe à vide de freinage)
• Motor1, « Risque de casse sur le 1.5 BlueHDi : Stellantis rappelle près d'un million de véhicules » (05/07/2025)

Fiche en cours de vérification.

1.2 essence 110

essence · 2019-auj.

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : PSA (Peugeot-Citroën) (1.0 VTi, 1.2 VTi et 1.2 PureTech (EB) : 1.2 essence 110)

Trois cylindres essence de PSA (aujourd'hui Stellantis). Chez Opel, il s'appelle « 1.2 » ou « 1.2 Turbo » ; on le trouve aussi chez Jeep, Fiat et Toyota. La courroie de distribution dans l'huile du 1.2 PureTech turbo est son défaut le plus connu.

On le trouve aussi dans :

• Alfa Romeo : Junior
• Citroën : Berlingo III, C3 Aircross, C3 II (1.0 et 1.2 VTi), C3 III, C4 Cactus, C4 II (1.2 PureTech), C4 III, C4 Picasso II / SpaceTourer, C4 X et ë-C4 X, C5 Aircross, C5 X (1.2 PureTech 130)
• DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.2 PureTech), DS 3 Crossback / DS 3, DS 4 (2021) (1.2 PureTech 130), DS 7 Crossback / DS 7
• Jeep : Avenger
• Opel : Astra L, Combo Life (E), Corsa F, Crossland X / Crossland, Frontera (2024), Grandland X / Grandland, Mokka B
• Peugeot : 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 408 (2022), 508 (II) (1.2 PureTech 130), 2008 I, 2008 II, 3008 II, 5008 II
• Toyota : Aygo II / 108 / C1 II (1.2 PureTech 82 (Peugeot 108))

Aussi, hors de Rétroviz : Fiat 600, Jeep Compass (2025 et après), Opel Frontera.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « List of PSA engines ». Pas encore confirmé par ces sources : Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon (IV) et Fiat Grande Panda.

Points de vigilance

• Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Alerte pression d'huile, morceaux de courroie dans l'huile, parfois aucun signe avant la casse.
• Pompe à vide de freinage colmatée par des débris de courroie, vers 90 000 km (gravité grave) : 300 à 700 €. Signes : Pédale de frein dure, assistance de freinage réduite.
• Consommation d'huile excessive, vers 70 000 km (gravité moyenne) : 200 à 3 000 € selon l'intervention. Signes : Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges, alerte niveau d'huile.
• Ratés d'allumage (bobines, bougies, calamine), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 100 à 600 €. Signes : Moteur qui tremble, voyant moteur, codes P0300 à P0303.

Entretiens

• Vidange et filtres : tous les 20 000 km (130 à 220 €)
• Courroie de distribution (intervalle à vérifier selon la version) : tous les 150 000 km (600 à 1 000 €)

Fiche en cours de vérification.