Nissan Townstar : pannes, rappels et points à vérifier

Artisan ou famille. 2 motorisations décrites.

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En bref

Produit de 2022-aujourd'hui, 1 génération.
Énergies : essence, électrique.
2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).

Qualités

Grand volume
Électrique ou essence

Défauts

Finition

À vérifier avant d'acheter

Usage passé (utilitaire)
État de santé de la batterie (électrique)
Embrayage (essence)
Garantie en cours
Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec

Townstar (2022-aujourd'hui)

Voiture jumelle : Renault Kangoo III, Mercedes-Benz Classe T et EQT.

Le Townstar est un Renault Kangoo (III) vendu par Nissan. Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Renault Kangoo ».

1.3 DIG-T 130

essence · 2022-auj.

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault, Nissan et Daimler (Mercedes), en commun, partagé avec d'autres marques (1.3 TCe, 1.3 DIG-T et 1.33 Mercedes (H5H, HR13DDT, M282) : 1.3 DIG-T 130)

Quatre cylindres turbo essence développé en commun par l'Alliance Renault-Nissan et Daimler, fabriqué dans plusieurs usines des trois constructeurs.

On le trouve aussi dans :

Dacia : Duster II (1.3 TCe), Lodgy et Dokker (1.3 TCe)
Mercedes-Benz : CLA (C118) (CLA 200 (1.33)), Classe A W177 (A 180 et A 200 (1.33)), Classe B (W247) (B 180 et B 200), GLA (H247) (GLA 200 (1.33)), GLB (GLB 200)
Renault : Arkana, Austral, Captur II (1.3 TCe), Kadjar (1.3 TCe (2018 et après)), Kangoo III, Mégane IV (1.3 TCe (2018 et après)), Scénic IV, Talisman (1.3 TCe 160)
Nissan : Qashqai II (1.3 DIG-T (2018 et après)), Qashqai III (1.3 DIG-T), X-Trail (T32) (1.3 DIG-T 160)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Mercedes-Benz M282 engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Captur II, Austral et Kangoo III, Dacia Duster II et Lodgy, Nissan Qashqai, X-Trail et Townstar.

Points de vigilance

Calage, à-coups à froid sur les premières versions (mises à jour), vers 30 000 km (gravité faible) : 0 à 150 €. Signes : Moteur qui cale ou broute à froid.
Fuite d'huile au joint de cache-culbuteurs, vers 90 000 km (gravité faible) : 150 à 300 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
Injection mal pilotée par le calculateur : alertes « risque casse moteur » (surtout le 130 ch) (gravité moyenne) : souvent sous garantie. Signes : Message d'alerte, voyant moteur.

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 20 000 km (100 à 170 €)
Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 180 €)

Fiche en cours de vérification.

Townstar EV 122 (45 kWh)

électrique · 2022-auj.

Points de vigilance

Chargeur ou prise de charge défaillant, vers 60 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 000 €. Signes : Charge impossible.

Entretiens

Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)

Fiche en cours de vérification.

Du même type, à la même époque

Comparer Nissan Townstar avec Volkswagen ID. Buzz et Dacia Jogger

Marque : Nissan (Japon (alliance avec Renault)). Entretien dans la moyenne ; moteurs souvent d'origine Renault (1.5 dCi, 1.2 et 1.3 TCe).

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