Citroën C3 : pannes, rappels et points à vérifier
Citadine confortable pour la ville et la route, petits budgets. 7 motorisations décrites, 8 rappels ou campagnes connus.
Analyser une annonce de ce modèleComparer avec un autre modèleOuvrir dans Rétroviz
En bref
- Produit de 2002-2009, 2009-2016, 2016-2023, 3 générations.
- Énergies : diesel, essence.
- 7 motorisations décrites, dont 5 appuyées sur des sources citées et 3 vérifiées sur ces sources.
- 8 rappels ou campagnes connus.
Qualités
- Confort de suspension
- Prix d'achat bas
- Look personnalisable (C3 III)
Défauts
- Moteurs PureTech à surveiller
- Finition simple
- Places arrière moyennes
À vérifier avant d'acheter
- Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech 68 ; 1.2 PureTech 82…, vers 80 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Pompe à vide de freinage colmatée par des débris de courroie (1.2 PureTech 68 ; 1.2 PureTech 82…, vers 90 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Turbo endommagé par manque de lubrification (1.4 HDi 70 et 90 ; 1.6 HDi 90 et 110, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- 4 rappels ou campagnes cités sur les fiches : demandez s’ils ont été faits et vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) ✓ Stellantis (d'après Actu-Automobile)
- Historique d'entretien (PureTech)
- Niveau d'huile
- Écran tactile
- Airbump et carrosserie
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
- Versions à boîte robotisée : temps de passage et usure de l'embrayage
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Turbo endommagé par manque de lubrification (fuite d'injecteur, calamine dans l'huile, crépine bouchée) ; Fuite de joint de culasse sur moteur surchauffé ; Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile) ; Pompe à vide de freinage colmatée par des débris de courroie ; Système AdBlue : pompe, réservoir ou capteur de niveau défaillant.
C3 I (2002-2009)
1.4 HDi 70 et 90, 1.6 HDi 90 et 110Correct
diesel · 2002-2009
Origine du moteur
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.4 HDi et 1.4 TDCi (DV4) : 1.4 HDi)
Petit diesel développé par PSA en coopération avec Ford, qui l'a aussi monté sous le nom TDCi, comme Mazda (MZ-CD).
On le trouve aussi dans :
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.4 HDi 70)
- Ford : Fiesta V (1.4 TDCi 68), Fiesta VI (1.4 TDCi 70), Fusion (1.4 TDCi 68)
- Mazda : Mazda2 (DE) (1.4 MZ-CD 68)
- Peugeot : 206 et 206+ (1.4 HDi 68), 207 (1.4 HDi 70), 307 (1.4 HDi 68)
- Toyota : Aygo I / 107 / C1 I (1.4 HDi 54 (Peugeot 107 et Citroën C1))
- Citroën : C3 II (1.4 HDi 70), Xsara (1.4 HDi 68)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ».
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.6 HDi)
Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.
On le trouve aussi dans :
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
- Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (I) (1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)
- Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
- Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
- Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
- Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
- Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
- Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
- Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.
Pannes connues
- Injecteurs et joints d'injecteurs (boue de calamine sous le cache-culbuteurs), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 200 €. Signes : Claquements, odeur de gasoil, dépôts noirs sous le cache-culbuteurs ; la calamine peut boucher la crépine d'huile.
- Turbo endommagé par manque de lubrification (fuite d'injecteur, calamine dans l'huile, crépine bouchée), vers 150 000 km (gravité grave) : 900 à 1 800 €. Signes : Sifflement, fumée bleue, perte de puissance.
- Filtre à particules colmaté, additif à remplir, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 500 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé ; additif (Eolys) épuisé sur les versions qui en utilisent.
- Poulie d'alternateur débrayable ou poulie de vilebrequin (damper) usée (gravité faible) : 100 à 350 €. Signes : Bruit de roulement ou de claquement qui suit le régime, surtout à l'accélération ; il disparaît si l'on dépose la courroie d'accessoires (essai à faire très brièvement). (signalée par des automobilistes, pas encore recoupée par une source)
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (500 à 800 €)
- Additif de FAP (versions concernées) : tous les 120 000 km (100 à 300 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.1 60, 1.4 75 et 90, 1.6 16V 110
essence · 2002-2009
Points de vigilance
- Bobine d'allumage ou faisceau, vers 120 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, voyant moteur, perte de puissance.
- Fuite de joint de culasse sur moteur surchauffé, vers 180 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Perte de liquide de refroidissement, fumée blanche, surchauffe.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution (1.1) : tous les 120 000 km (350 à 550 €)
Fiche en cours de vérification.
C3 II (2009-2016)
1.4 HDi 70, 1.6 HDi 90, 1.6 e-HDi 92, 1.6 BlueHDi 100Correct
diesel · 2009-2016 · codes moteur DV4, DV6
Origine du moteur
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.4 HDi et 1.4 TDCi (DV4) : 1.4 HDi 70)
Petit diesel développé par PSA en coopération avec Ford, qui l'a aussi monté sous le nom TDCi, comme Mazda (MZ-CD).
On le trouve aussi dans :
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.4 HDi 70)
- Ford : Fiesta V (1.4 TDCi 68), Fiesta VI (1.4 TDCi 70), Fusion (1.4 TDCi 68)
- Mazda : Mazda2 (DE) (1.4 MZ-CD 68)
- Peugeot : 206 et 206+ (1.4 HDi 68), 207 (1.4 HDi 70), 307 (1.4 HDi 68)
- Toyota : Aygo I / 107 / C1 I (1.4 HDi 54 (Peugeot 107 et Citroën C1))
- Citroën : C3 I (1.4 HDi), Xsara (1.4 HDi 68)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ».
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi)
Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.
On le trouve aussi dans :
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
- Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (I) (1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)
- Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
- Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
- Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
- Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
- Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
- Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
- Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.
Rappels et campagnes
- Airbags Takata : « stop drive » pour des Citroën C3 et DS 3 ; ne roulez pas tant que l'airbag n'a pas été remplacé. Vérifiez avec le VIN sur le site de Citroën (campagnes de rappel). (Stellantis (d'après Actu-Automobile), rappel avec interdiction de rouler, 18 février 2025 · source)
- Airbags Takata : ce modèle figure dans la liste des marques et modèles concernés (rappel, avec interdiction de rouler pour une partie des véhicules). Seuls certains exemplaires sont visés, selon leur date de fabrication : vérifiez avec le VIN sur le site du constructeur avant d'acheter ou de rouler. (Liste publiée par la presse (Journal du Geek), à vérifier avec le VIN, 26 juin 2025 · source)
Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.
Pannes connues
- Injecteurs et joints d'injecteurs (boue de calamine sous le cache-culbuteurs), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 200 €. Signes : Claquements, odeur de gasoil, dépôts noirs sous le cache-culbuteurs ; la calamine peut boucher la crépine d'huile.
- Turbo endommagé par manque de lubrification (fuite d'injecteur, calamine dans l'huile, crépine bouchée), vers 150 000 km (gravité grave) : 900 à 1 800 €. Signes : Sifflement, fumée bleue, perte de puissance.
- Filtre à particules colmaté, additif à remplir, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 500 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé ; additif (Eolys) épuisé sur les versions qui en utilisent.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (500 à 800 €)
- Additif de FAP (versions concernées) : tous les 120 000 km (100 à 300 €)
Sources
- Actu-Automobile, « Un stop drive pour les Citroën C3 et DS 3 à cause des airbags Takata » (18/02/2025)
- Journal du Geek, « Airbags Takata : plus de 1,7 million de véhicules immobilisés en France, voici la liste » (26/06/2025)
- Fiches-auto.fr, « Fiabilité 1.6 HDI » (mise à jour 22/04/2024)
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.1 60, 1.4 VTi 95
essence · 2009-2016 · codes moteur TU1, EP3, EB0, EB2
Origine du moteur
Moteur conçu par BMW et PSA, en commun, partagé avec d'autres marques (1.4 et 1.6 VTi et THP (Prince) : 1.4 VTi 95)
Quatre cylindres essence développé en commun par BMW et PSA : sans turbo (VTi chez PSA, One et Cooper chez Mini) ou turbo (THP, Cooper S). La chaîne de distribution des premières versions est son point faible connu.
On le trouve aussi dans :
- BMW : Série 1 F20 (114i, 116i et 118i 1.6 (N13, 2011-2015))
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.4 et 1.6 VTi, 1.6 THP), DS4 (I)
- Mini : Countryman (R60) (One, Cooper et Cooper S 1.6), Mini R56, Paceman (R61)
- Peugeot : 207, 208 I (1.4 et 1.6 VTi), 308 I, RCZ (1.6 THP)
- Citroën : C3 Picasso, C4 II (1.4 et 1.6 VTi, 1.6 THP)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Prince engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Mini Paceman, Mini Coupé et Roadster.
Rappels et campagnes
- Airbags Takata : « stop drive » pour des Citroën C3 et DS 3 ; ne roulez pas tant que l'airbag n'a pas été remplacé. Vérifiez avec le VIN sur le site de Citroën (campagnes de rappel). (Stellantis (d'après Actu-Automobile), rappel avec interdiction de rouler, 18 février 2025 · source)
- Airbags Takata : ce modèle figure dans la liste des marques et modèles concernés (rappel, avec interdiction de rouler pour une partie des véhicules). Seuls certains exemplaires sont visés, selon leur date de fabrication : vérifiez avec le VIN sur le site du constructeur avant d'acheter ou de rouler. (Liste publiée par la presse (Journal du Geek), à vérifier avec le VIN, 26 juin 2025 · source)
Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.
Points de vigilance
- Consommation d'huile (1.4 VTi), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 100 à 2 000 €. Signes : Niveau qui baisse.
- Bobine d'allumage ou faisceau, vers 120 000 km (gravité faible) : 80 à 250 €. Signes : Ratés, voyant moteur, perte de puissance.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution (1.1) : tous les 120 000 km (350 à 550 €)
Sources
- Actu-Automobile, « Un stop drive pour les Citroën C3 et DS 3 à cause des airbags Takata » (18/02/2025)
- Journal du Geek, « Airbags Takata : plus de 1,7 million de véhicules immobilisés en France, voici la liste » (26/06/2025)
Fiche en cours de vérification.
1.0 PureTech 68 (d'abord appelé 1.0 VTi), 1.2 PureTech 82 (d'abord appelé 1.2 VTi)
essence · 2009-2016
Origine du moteur
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), partagé avec d'autres marques (1.0 VTi, 1.2 VTi et 1.2 PureTech (EB) : 1.0 et 1.2 VTi)
Trois cylindres essence de PSA (aujourd'hui Stellantis). Chez Opel, il s'appelle « 1.2 » ou « 1.2 Turbo » ; on le trouve aussi chez Jeep, Fiat et Toyota. La courroie de distribution dans l'huile du 1.2 PureTech turbo est son défaut le plus connu.
On le trouve aussi dans :
- Alfa Romeo : Junior
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.2 PureTech), DS 3 Crossback / DS 3, DS 4 (2021) (1.2 PureTech 130), DS 7 Crossback / DS 7
- Jeep : Avenger
- Opel : Astra L, Combo Life (E), Corsa F, Crossland X / Crossland, Frontera (2024), Grandland X / Grandland, Mokka B
- Peugeot : 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 408 (2022), 508 (II) (1.2 PureTech 130), 2008 I, 2008 II, 3008 II, 5008 II
- Toyota : Aygo II / 108 / C1 II (1.2 PureTech 82 (Peugeot 108)), Proace City Verso (1.2 essence 110)
- Citroën : Berlingo III, C3 Aircross, C3 III, C4 Cactus, C4 II (1.2 PureTech), C4 III, C4 Picasso II / SpaceTourer, C4 X et ë-C4 X, C5 Aircross, C5 X (1.2 PureTech 130)
Aussi, hors de Rétroviz : Fiat 600, Jeep Compass (2025 et après), Opel Frontera.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « List of PSA engines ». Pas encore confirmé par ces sources : Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon (IV) et Fiat Grande Panda.
Rappels et campagnes
- Airbags Takata : « stop drive » pour des Citroën C3 et DS 3 ; ne roulez pas tant que l'airbag n'a pas été remplacé. Vérifiez avec le VIN sur le site de Citroën (campagnes de rappel). (Stellantis (d'après Actu-Automobile), rappel avec interdiction de rouler, 18 février 2025 · source)
- Airbags Takata : ce modèle figure dans la liste des marques et modèles concernés (rappel, avec interdiction de rouler pour une partie des véhicules). Seuls certains exemplaires sont visés, selon leur date de fabrication : vérifiez avec le VIN sur le site du constructeur avant d'acheter ou de rouler. (Liste publiée par la presse (Journal du Geek), à vérifier avec le VIN, 26 juin 2025 · source)
Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.
Points de vigilance
- Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Alerte pression d'huile, morceaux de courroie dans l'huile, parfois aucun signe avant la casse.
- Pompe à vide de freinage colmatée par des débris de courroie, vers 90 000 km (gravité grave) : 300 à 700 €. Signes : Pédale de frein dure, assistance de freinage réduite.
- Consommation d'huile excessive, vers 70 000 km (gravité moyenne) : 200 à 3 000 € selon l'intervention. Signes : Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges, alerte niveau d'huile.
- Ratés d'allumage (bobines, bougies, calamine), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 100 à 600 €. Signes : Moteur qui tremble, voyant moteur, codes P0300 à P0303.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (90 à 150 €)
- Courroie de distribution (1.1) : tous les 120 000 km (350 à 550 €)
Fiche en cours de vérification.
C3 III (2016-2023)
1.2 PureTech 68, 1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 83, 1.2 PureTech 110Correct
essence · 2016-2023 · codes moteur EB2, EB2F, EB2FA, EB2DT
Origine du moteur
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), partagé avec d'autres marques (1.0 VTi, 1.2 VTi et 1.2 PureTech (EB))
Trois cylindres essence de PSA (aujourd'hui Stellantis). Chez Opel, il s'appelle « 1.2 » ou « 1.2 Turbo » ; on le trouve aussi chez Jeep, Fiat et Toyota. La courroie de distribution dans l'huile du 1.2 PureTech turbo est son défaut le plus connu.
On le trouve aussi dans :
- Alfa Romeo : Junior
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.2 PureTech), DS 3 Crossback / DS 3, DS 4 (2021) (1.2 PureTech 130), DS 7 Crossback / DS 7
- Jeep : Avenger
- Opel : Astra L, Combo Life (E), Corsa F, Crossland X / Crossland, Frontera (2024), Grandland X / Grandland, Mokka B
- Peugeot : 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 408 (2022), 508 (II) (1.2 PureTech 130), 2008 I, 2008 II, 3008 II, 5008 II
- Toyota : Aygo II / 108 / C1 II (1.2 PureTech 82 (Peugeot 108)), Proace City Verso (1.2 essence 110)
- Citroën : Berlingo III, C3 Aircross, C3 II (1.0 et 1.2 VTi), C4 Cactus, C4 II (1.2 PureTech), C4 III, C4 Picasso II / SpaceTourer, C4 X et ë-C4 X, C5 Aircross, C5 X (1.2 PureTech 130)
Aussi, hors de Rétroviz : Fiat 600, Jeep Compass (2025 et après), Opel Frontera.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « List of PSA engines ». Pas encore confirmé par ces sources : Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon (IV) et Fiat Grande Panda.
Rappels et campagnes
- 1.2 PureTech turbo : garantie étendue jusqu'à 10 ans ou 175 000 km pour la courroie de distribution et la surconsommation d'huile, sous conditions d'entretien prouvé (factures ou carnet tamponné). Plate-forme d'indemnisation depuis le 16 janvier 2025 pour les réparations faites jusqu'au 31 décembre 2024. Les 1.2 atmosphériques ne sont pas concernés. (Stellantis (d'après L'argus), programme constructeur, pas un rappel, 30 novembre 2024 · source)
Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.
Pannes connues
- Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Alerte pression d'huile, morceaux de courroie dans l'huile, parfois aucun signe avant la casse.
- Pompe à vide de freinage colmatée par des débris de courroie, vers 90 000 km (gravité grave) : 300 à 700 €. Signes : Pédale de frein dure, assistance de freinage réduite.
- Consommation d'huile excessive, vers 70 000 km (gravité moyenne) : 200 à 3 000 € selon l'intervention. Signes : Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges, alerte niveau d'huile.
- Ratés d'allumage (bobines, bougies, calamine), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 100 à 600 €. Signes : Moteur qui tremble, voyant moteur, codes P0300 à P0303. (non recoupée par les sources citées)
- Fuite du boîtier de sortie d'eau / thermostat, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 450 €. Signes : Baisse du niveau de liquide de refroidissement, odeur sucrée. (non recoupée par les sources citées)
Entretiens
- Vidange avec une huile à la norme constructeur exacte : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 150 €)
- Courroie de distribution (intervalle constructeur révisé : à confirmer selon l'année) : tous les 100 000 km (700 à 1 200 €)
Sources
- L'argus, « PureTech, réservoir AdBlue… Stellantis a lancé sa plate-forme d'indemnisation » (30/11/2024, mis à jour en mai 2025)
- Caradisiac, « Le moteur PureTech profite d'une extension de garantie » (03/04/2024)
- Assemblée nationale, question écrite n° 1396 et réponse du Gouvernement (JO du 18/03/2025) : rappels de 2020 et 2022 (débris dans la pompe à vide de freinage)
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.6 BlueHDi 75, 1.6 BlueHDi 100, 1.5 BlueHDi 100
diesel · 2016-2023 · codes moteur DV6, DV5
Origine du moteur
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.6 BlueHDi)
Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.
On le trouve aussi dans :
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
- Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (I) (1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)
- Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
- Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
- Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
- Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
- Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
- Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
- Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), partagé avec d'autres marques (1.5 BlueHDi (DV5) : 1.5 BlueHDi)
Diesel quatre cylindres de PSA (aujourd'hui Stellantis), dérivé du 1.6 BlueHDi. Chez Opel, il s'appelle simplement « 1.5 diesel » ; chez Toyota, « 1.5 D-4D ».
On le trouve aussi dans :
- DS : DS 3 Crossback / DS 3, DS 7 Crossback / DS 7 (1.5 BlueHDi)
- Opel : Combo Life (E), Crossland X / Crossland (1.5 diesel), Grandland X / Grandland (1.5 diesel)
- Peugeot : 208 II, 308 II (1.5 BlueHDi 130), 508 (II) (1.5 BlueHDi), 3008 II (1.5 BlueHDi), 5008 II (1.5 BlueHDi), Traveller et Expert (2016) (1.5 BlueHDi)
- Toyota : Proace City Verso (1.5 D-4D)
- Citroën : Berlingo III, C3 Aircross (1.5 BlueHDi), C4 Cactus (1.5 BlueHDi), C4 III, C4 Picasso II / SpaceTourer (1.5 BlueHDi 130), C5 Aircross (1.5 BlueHDi)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Opel Crossland, Grandland et Combo Life.
Rappels et campagnes
- 1.5 BlueHDi : couverture du décalage et de la casse de la chaîne portée à 7 ans ou 180 000 km depuis le 13 janvier 2025, avec les 3 dernières factures d'entretien (tolérance 3 mois ou 3 000 km). Huile 5W30 à la norme FPW9.55535/03 imposée depuis le 15 juillet 2024. (Stellantis (d'après L'argus), extension de garantie, pas un rappel, 26 janvier 2025 · source)
Souvent, seule une partie des voitures est concernée : vérifiez avec le numéro VIN (case E de la carte grise) auprès du constructeur.
Points de vigilance
- Système AdBlue : pompe, réservoir ou capteur de niveau défaillant, vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Voyant de défaut antipollution, compte à rebours avant interdiction de démarrer.
- Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, régénérations fréquentes.
- Courroie de distribution (1.5 BlueHDi) qui s'use prématurément, vers 100 000 km (gravité grave) : 600 à 1 000 €. Signes : Bruit de distribution ; parfois aucun signe.
- Chaîne des arbres à cames qui s'allonge puis casse (1.5 BlueHDi fabriqués de 2018 à février 2023) (gravité grave) : Pris en charge sous conditions ; sinon plusieurs milliers d'euros en cas de casse. Signes : Peu de signes avant la casse ; voyant moteur, bruit de chaîne possible.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (130 à 220 €)
- Plein d'AdBlue : tous les 10 000 km (10 à 30 €)
- Courroie de distribution (intervalle à vérifier selon la version) : tous les 150 000 km (600 à 1 000 €)
Sources
- L'argus, « Casse chaîne 1.5 BlueHDi » (26/01/2025)
- Motor1, « Risque de casse sur le 1.5 BlueHDi : Stellantis rappelle près d'un million de véhicules » (05/07/2025)
Fiche en cours de vérification.
Du même type, à la même époque
Comparer Citroën C3 avec Ford Fiesta et Volkswagen Polo
Marque : Citroën (France). Entretien dans la moyenne ; mêmes moteurs que Peugeot (PureTech, BlueHDi) avec les mêmes points faibles.
Rétroviz donne des pistes, pas un diagnostic certifié. Au moindre doute sur les freins, la direction, un voyant rouge ou une odeur de carburant, arrêtez-vous et contactez un professionnel. Mentions légales · Confidentialité · À propos de l'IA
Modèles · Voyants du tableau de bord · Codes défaut OBD · Pièces et entretien