Renault Trafic : pannes, rappels et points à vérifier
Famille nombreuse, artisans. 1 motorisation décrite.
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En bref
- Produit de 2014-aujourd'hui, 1 génération.
- Énergies : diesel.
- 1 motorisation décrite, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Robuste
- Neuf places
Défauts
- Confort
À vérifier avant d'acheter
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
Trafic III (2014-aujourd'hui)
Voiture jumelle : Opel Vivaro (B), Nissan NV300 et Fiat Talento.
Même utilitaire Renault vendu par Opel (et d'autres marques). Mêmes moteurs et mêmes pannes connues : les fiches de l'une valent pour l'autre. Source : Wikipédia (en), « Renault Trafic ».
1.6 dCi 95 à 145, 2.0 Blue dCi 110 à 170
diesel · 2014-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Renault, partagé avec d'autres marques (1.6 dCi (R9M) : 1.6 dCi)
Diesel quatre cylindres de Renault, à chaîne de distribution.
On le trouve aussi dans :
- Nissan : Qashqai II (1.6 dCi 130), X-Trail (T32) (1.6 dCi 130)
- Renault : Espace V (1.6 dCi), Mégane III, Scénic III (1.6 dCi 130), Talisman (1.6 dCi)
Aussi, hors de Rétroviz : Mercedes Classe C 180 d et 200 d 1.6 (2014 à 2018), Mercedes Vito 1.6.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Nissan Qashqai II et X-Trail, Renault Trafic III.
Points de vigilance
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 900 à 1 600 €. Signes : Vibrations au démarrage et à l'arrêt, claquements au ralenti, embrayage qui patine.
Entretiens
- Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km en usage sévère) : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (500 à 900 €)
- Filtre à gasoil : tous les 40 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
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