Nissan X-Trail : pannes, rappels et points à vérifier

1.6 dCi 130, 2.0 dCi 150 et 177

diesel · 2014-2022

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (1.6 dCi (R9M) : 1.6 dCi 130)

Diesel quatre cylindres de Renault, à chaîne de distribution.

On le trouve aussi dans :

• Renault : Espace V (1.6 dCi), Mégane III, Scénic III (1.6 dCi 130), Talisman (1.6 dCi), Trafic III (1.6 dCi)
• Nissan : Qashqai II (1.6 dCi 130)

Aussi, hors de Rétroviz : Mercedes Classe C 180 d et 200 d 1.6 (2014 à 2018), Mercedes Vito 1.6.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Nissan Qashqai II et X-Trail, Renault Trafic III.

Moteur conçu par Renault et Nissan, partagé avec d'autres marques (2.0 dCi (M9R) : 2.0 dCi)

Diesel quatre cylindres développé par Renault et Nissan.

On le trouve aussi dans :

• Renault : Espace IV (2.0 dCi), Koleos II (2.0 dCi), Laguna III (2.0 dCi)
• Nissan : Qashqai I (2.0 dCi 150)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Nissan Qashqai I et X-Trail.

Points de vigilance

• Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé.
• Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 900 à 1 600 €. Signes : Vibrations au démarrage et à l'arrêt, claquements au ralenti, embrayage qui patine.
• Boîte CVT (Xtronic) : à-coups, bruit, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 3 500 €. Signes : Bruit de sifflement, à-coups.

Entretiens

• Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km en usage sévère) : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (500 à 900 €)
• Filtre à gasoil : tous les 40 000 km (40 à 90 €)

Fiche en cours de vérification.

1.6 DIG-T 163, 1.3 DIG-T 160

essence · 2014-2022

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault, Nissan et Daimler (Mercedes), en commun, partagé avec d'autres marques (1.3 TCe, 1.3 DIG-T et 1.33 Mercedes (H5H, HR13DDT, M282) : 1.3 DIG-T 160)

Quatre cylindres turbo essence développé en commun par l'Alliance Renault-Nissan et Daimler, fabriqué dans plusieurs usines des trois constructeurs.

On le trouve aussi dans :

• Dacia : Duster II (1.3 TCe), Lodgy et Dokker (1.3 TCe)
• Mercedes-Benz : CLA (C118) (CLA 200 (1.33)), Classe A W177 (A 180 et A 200 (1.33)), Classe B (W247) (B 180 et B 200), GLA (H247) (GLA 200 (1.33)), GLB (GLB 200)
• Renault : Arkana, Austral, Captur II (1.3 TCe), Kadjar (1.3 TCe (2018 et après)), Kangoo III, Mégane IV (1.3 TCe (2018 et après)), Scénic IV, Talisman (1.3 TCe 160)
• Nissan : Qashqai II (1.3 DIG-T (2018 et après)), Qashqai III (1.3 DIG-T), Townstar (1.3 DIG-T 130)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Mercedes-Benz M282 engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Captur II, Austral et Kangoo III, Dacia Duster II et Lodgy, Nissan Qashqai, X-Trail et Townstar.

Points de vigilance

• Chaîne de distribution qui s'allonge, vers 100 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Bruit de cliquetis au démarrage, voyant moteur.
• Consommation d'huile anormale (surtout le 140 ch), parfois fuite au carter de distribution (gravité moyenne) : à faire chiffrer (non chiffré par la source). Signes : Niveau d'huile qui baisse, traces d'huile.
• Injection mal pilotée par le calculateur : alertes « risque casse moteur » (surtout le 130 ch) (gravité moyenne) : souvent sous garantie. Signes : Message d'alerte, voyant moteur.

Entretiens

• Vidange (contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 200 €)

Sources

• Fiches-auto.fr, « Fiabilité 1.3 TCe (Renault, Dacia, Mercedes) » (mise à jour 20/04/2024)

Fiche en cours de vérification.

1.5 VC-T 163 (hybridation légère)

essence · 2022-auj.

Points de vigilance

• Chaîne de distribution qui s'allonge, vers 100 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Bruit de cliquetis au démarrage, voyant moteur.

Entretiens

• Vidange (contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 200 €)

Fiche en cours de vérification.

e-Power 204 et e-4ORCE 213

essence · hybride · 2022-auj.

Points de vigilance

• Batterie hybride : capacité en baisse, vers 200 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 4 000 €. Signes : Le moteur thermique tourne plus souvent, consommation en hausse.
• Batterie 12 V faible, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.

Entretiens

• Vidange (contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 200 €)

Fiche en cours de vérification.