Audi A4 : pannes, rappels et points à vérifier
Grand rouleur qui veut une berline ou un break premium. 5 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2001-2008, 2008-2015, 2015-2024, 3 générations.
- Énergies : diesel, essence.
- 5 motorisations décrites, dont 3 appuyées sur des sources citées et 3 vérifiées sur ces sources.
Qualités
- Finition
- Confort sur route
- Bonne cote
Défauts
- Entretien plus cher qu'une généraliste
- Options chères
À vérifier avant d'acheter
- Entraînement de pompe à huile usé (1.9 TDI 115 ; 2.0 TDI 140 et 170…, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Culasse fissurée (1.9 TDI 115 ; 2.0 TDI 140 et 170…, vers 180 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Fuite de pompe à eau (2.0 TDI 122 à 190 ; 3.0 TDI 218 à 286, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
- Versions à boîte CVT : pas de sifflement ni d'à-coups
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Entraînement de pompe à huile usé (2.0 TDI PD, BKD) ; Culasse fissurée (2.0 TDI PD) ; Consommation d'huile importante (TFSI EA888 de première génération) ; Boîte S tronic 7 rapports : à-coups, mécatronique (versions automatiques).
A4 (B6, B7) (2001-2008)
1.9 TDI 115, 2.0 TDI 140 et 170 (injecteurs-pompes), 2.5 et 3.0 TDI V6Correct
diesel · 2001-2008
Pannes connues
- Entraînement de pompe à huile usé (2.0 TDI PD, BKD), vers 150 000 km (gravité grave) : 400 à 800 € en préventif. Signes : Alerte de pression d'huile, casse moteur.
- Culasse fissurée (2.0 TDI PD), vers 180 000 km (gravité grave) : 1 500 à 3 000 €. Signes : Perte de liquide, surchauffe.
- Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (600 à 1 000 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
A4 (B8) (2008-2015)
2.0 TDI 120, 136, 143, 150 et 177Correct
diesel · 2008-2015
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Volant moteur bimasse, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 180 000 km (600 à 1 000 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.8 TFSI 120 et 160, 2.0 TFSI 180 et 211
essence · 2008-2015
Points de vigilance
- Consommation d'huile importante (TFSI EA888 de première génération), vers 80 000 km (gravité grave) : 1 500 à 4 000 €. Signes : Niveau d'huile qui baisse fortement, fumée bleue.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (150 à 250 €)
Fiche en cours de vérification.
A4 (B9) (2015-2024)
2.0 TDI 122 à 190, 3.0 TDI 218 à 286Correct
diesel · 2015-2024
Origine du moteur
Moteur conçu par Audi, partagé avec d'autres marques (3.0 V6 TDI et 4.2 V8 TDI (Audi) : 3.0 TDI)
V6 diesel conçu par Audi pour tout le groupe Volkswagen : les Porsche diesel (Cayenne, Macan, Panamera) et le Volkswagen Touareg l'utilisent.
On le trouve aussi dans :
- Porsche : Cayenne (955 et 957), Cayenne (958) (3.0 V6 Diesel et 4.2 V8 S Diesel), Macan (95B), Panamera (970) (3.0 V6 Diesel)
- Volkswagen : Amarok (I) (3.0 V6 TDI), Touareg (II)
- Audi : A5 (8T) (3.0 TDI), A6 (C6) (3.0 TDI V6), A6 (C7) (3.0 TDI), A6 (C8) (3.0 TDI), A7 (4G), A8 (D4), Q5 (8R) (3.0 TDI), Q5 (FY) (3.0 TDI), Q7 (4M), Q8 (3.0 TDI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Cayenne », Wikipédia (en), « Porsche Macan ». Pas encore confirmé par ces sources : Porsche Panamera Diesel, Volkswagen Touareg et Amarok.
Pannes connues
- Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
- Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
Entretiens
- Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
- Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
1.4 TFSI 150, 2.0 TFSI 190 à 252
essence · 2015-2024
Origine du moteur
Moteur conçu par Volkswagen et Audi, partagé avec d'autres marques (2.0 TSI et TFSI (EA888) : 2.0 TFSI)
Quatre cylindres turbo essence du groupe Volkswagen, monté dans presque toutes ses marques. Le Porsche Macan 2.0 l'utilise aussi.
On le trouve notamment dans :
- Cupra : Formentor (2.0 TSI)
- Porsche : Macan (95B) (2.0 T)
- Škoda : Karoq (2.0 TSI)
- Volkswagen : Tiguan I (2.0 TSI)
- Audi : Q3 (F3) (2.0 TFSI), Q5 (FY) (2.0 TFSI), TT (8S) (2.0 TFSI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Macan ».
Points de vigilance
- Boîte S tronic 7 rapports : à-coups, mécatronique (versions automatiques), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
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