Škoda Karoq : pannes, rappels et points à vérifier

1.0 TSI 115, 1.5 TSI 150, 2.0 TSI 190Correct

essence · 2017-auj.

Origine du moteur

Moteur conçu par Volkswagen et Audi, partagé avec d'autres marques (2.0 TSI et TFSI (EA888) : 2.0 TSI)

Quatre cylindres turbo essence du groupe Volkswagen, monté dans presque toutes ses marques. Le Porsche Macan 2.0 l'utilise aussi.

On le trouve notamment dans :

• Audi : A4 (B9) (2.0 TFSI), Q3 (F3) (2.0 TFSI), Q5 (FY) (2.0 TFSI), TT (8S) (2.0 TFSI)
• Cupra : Formentor (2.0 TSI)
• Porsche : Macan (95B) (2.0 T)
• Volkswagen : Tiguan I (2.0 TSI)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Macan ».

Pannes connues

• Mécatronique ou embrayages de la boîte DSG 7 à sec (DQ200), vers 100 000 km (gravité grave) : 1 200 à 3 000 €. Signes : À-coups au démarrage, rapports qui ne passent plus, voyant de boîte.
• Hésitations à froid (1.5 TSI, premières séries), vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 200 €. Signes : À-coups à faible charge, moteur froid. (non recoupée par les sources citées)

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 20 000 km (130 à 220 €)
• Courroie de distribution : tous les 210 000 km (500 à 900 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (100 à 200 €)

Sources

• L'argus, « Fiabilité Volkswagen : tous les problèmes de la boîte DSG » (23/06/2015)

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

1.6 TDI 115, 2.0 TDI 116 à 190Correct

diesel · 2017-auj.

Origine du moteur

Les moteurs Skoda sont ceux du groupe Volkswagen : on retrouve les mêmes chez Volkswagen, Audi, Seat et Cupra.

Pannes connues

• Vanne EGR ou refroidisseur EGR encrassé, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur.
• Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 800 €. Signes : Voyant FAP, mode dégradé.
• Fuite de pompe à eau, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Perte de liquide, température qui monte.
• Boîte DSG7 à embrayage sec (DQ200) : à-coups, broutements, mécatronique (gravité grave) : à faire chiffrer : embrayage ou mécatronique (non chiffré par la source). Signes : À-coups entre 1re et 2e, broutement au démarrage, voyant de boîte qui clignote, pas de marche après le démarrage.

Entretiens

• Vidange et filtres (entretien fixe ou variable « LongLife ») : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
• Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 210 000 km (600 à 1 000 €)
• Vidange de boîte DSG (versions à double embrayage humide) : tous les 60 000 km (200 à 350 €)

Sources

• Fiches-auto.fr, « Fiabilité du 2.0 TDI »
• Fiches-auto.fr, « Fiabilité du 1.6 TDI » (mise à jour 25/04/2024)
• L'argus, « Fiabilité Volkswagen : tous les problèmes de la boîte DSG » (23/06/2015)

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.