Audi TT : pannes, rappels et points à vérifier
Amateur de coupé élégant. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2006-2014, 2014-2023, 2 générations.
- Énergies : essence, diesel.
- 4 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.
Qualités
- Style
- Polyvalent (2+2)
- Finition
Défauts
- Places arrière symboliques
- Coffre
À vérifier avant d'acheter
- Consommation d'huile (1.8 TFSI 160 ; 2.0 TFSI 200 à 272…, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Boîte S tronic (DSG)
- Consommation d'huile (2.0 TFSI)
- Historique d'entretien
- Si la voiture a roulé sur circuit : usure des pneus, des freins et historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
TT (8J) (2006-2014)
1.8 TFSI 160, 2.0 TFSI 200 à 272, 2.5 TFSI RS 340 à 360Correct
essence · 2006-2014
Pannes connues
- Consommation d'huile (2.0 TFSI de première génération), vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 3 000 €. Signes : Niveau qui baisse vite.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (800 à 2 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (150 à 300 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
2.0 TDI 170
diesel · 2006-2014
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (800 à 2 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (150 à 300 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
TT (8S) (2014-2023)
1.8 et 2.0 TFSI 180 à 320, 2.5 TFSI RS 400
essence · 2014-2023
Origine du moteur
Moteur conçu par Volkswagen et Audi, partagé avec d'autres marques (2.0 TSI et TFSI (EA888) : 2.0 TFSI)
Quatre cylindres turbo essence du groupe Volkswagen, monté dans presque toutes ses marques. Le Porsche Macan 2.0 l'utilise aussi.
On le trouve notamment dans :
- Cupra : Formentor (2.0 TSI)
- Porsche : Macan (95B) (2.0 T)
- Škoda : Karoq (2.0 TSI)
- Volkswagen : Tiguan I (2.0 TSI)
- Audi : A4 (B9) (2.0 TFSI), Q3 (F3) (2.0 TFSI), Q5 (FY) (2.0 TFSI)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Porsche Macan ».
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (800 à 2 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (150 à 300 €)
Sources
Fiche en cours de vérification.
2.0 TDI 184
diesel · 2014-2023
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Entretien annuel (vidange, filtres, contrôles) : tous les 15 000 km (800 à 2 000 €)
- Liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (150 à 300 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
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