Ford C-Max / Grand C-Max : pannes, rappels et points à vérifier
Famille. 3 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2003-2010, 2010-2019, 2 générations.
- Énergies : diesel, essence.
- 3 motorisations décrites, dont 1 appuyée sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.
Qualités
- Comportement
- Pratique
Défauts
- Finition
- Coffre (C-Max)
À vérifier avant d'acheter
- Durite de refroidissement qui se fissure : surchauffe, joint de culasse (1.0 EcoBoost 100 et 125 ; 1.5…, vers 80 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Courroie de distribution « humide » qui se dégrade (1.0 EcoBoost 100 et 125 ; 1.5…, vers 100 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Tendeur de la courroie de pompe à huile qui casse (1.0 EcoBoost 100 et 125 ; 1.5…) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Boîte PowerShift : embrayages et calculateur ; Durite de refroidissement qui se fissure : surchauffe, joint de culasse (surtout 2011 à 2013, 125 ch) ; Courroie de distribution « humide » qui se dégrade ; Tendeur de la courroie de pompe à huile qui casse (rappel de juin 2021).
C-Max (I) (2003-2010)
1.6 TDCi 90 à 110, 1.8 TDCi 115, 2.0 TDCi 136
diesel · 2003-2010
Origine du moteur
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.6 TDCi)
Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.
On le trouve aussi dans :
- Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
- Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
- Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
- Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
- Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
- Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
- Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
- Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (2.0 HDi, BlueHDi et 2.0 TDCi (DW10) : 2.0 TDCi)
Diesel quatre cylindres de PSA, développé avec Ford pour ses versions récentes : Ford l'appelle 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D.
On le trouve aussi dans :
- Citroën : C4 I (2.0 HDi), C4 II (2.0 HDi), C4 Picasso I (2.0 HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (2.0 BlueHDi), C5 (X7), C5 Aircross (2.0 BlueHDi), C8 (2.0 HDi), Xsara (2.0 HDi), Xsara Picasso (2.0 HDi)
- DS : Citroën DS5 puis DS 5 (2.0 HDi et BlueHDi), DS 7 Crossback / DS 7 (2.0 BlueHDi), DS4 (I) (2.0 HDi et BlueHDi)
- Peugeot : 307 (2.0 HDi), 308 II, 407 (2.0 HDi), 508 (I), 508 (II) (2.0 BlueHDi), 807 (2.0 HDi), 3008 I (2.0 HDi), 3008 II (2.0 BlueHDi), 5008 I (2.0 HDi), 5008 II (2.0 BlueHDi), RCZ (2.0 HDi), Traveller et Expert (2016) (2.0 BlueHDi)
- Volvo : C30, V50 et S40 (2.0 D 136)
- Ford : C-Max (II) (2.0 TDCi), Focus II (2.0 TDCi), Focus III (2.0 TDCi), Kuga I, Kuga II (2.0 TDCi), Mondeo (IV) (2.0 TDCi), Mondeo (V) (2.0 TDCi), S-Max (II) et Galaxy (2.0 TDCi (jusqu'en 2018))
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « PSA EW/DW engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford S-Max II, Peugeot 807, Citroën C8 et Xsara, Fiat Ulysse (II).
Points de vigilance
- Boîte PowerShift : embrayages et calculateur, vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 2 500 €. Signes : À-coups, broutements, voyant de boîte.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 500 €. Signes : Voyant, mode dégradé.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 200 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
C-Max (II) (2010-2019)
1.5 et 1.6 TDCi 95 à 120, 2.0 TDCi 150 et 170
diesel · 2010-2019
Origine du moteur
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.5 et 1.6 TDCi)
Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.
On le trouve aussi dans :
- Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
- Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
- Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
- Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
- Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
- Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
- Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
- Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (I) (1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (2.0 HDi, BlueHDi et 2.0 TDCi (DW10) : 2.0 TDCi)
Diesel quatre cylindres de PSA, développé avec Ford pour ses versions récentes : Ford l'appelle 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D.
On le trouve aussi dans :
- Citroën : C4 I (2.0 HDi), C4 II (2.0 HDi), C4 Picasso I (2.0 HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (2.0 BlueHDi), C5 (X7), C5 Aircross (2.0 BlueHDi), C8 (2.0 HDi), Xsara (2.0 HDi), Xsara Picasso (2.0 HDi)
- DS : Citroën DS5 puis DS 5 (2.0 HDi et BlueHDi), DS 7 Crossback / DS 7 (2.0 BlueHDi), DS4 (I) (2.0 HDi et BlueHDi)
- Peugeot : 307 (2.0 HDi), 308 II, 407 (2.0 HDi), 508 (I), 508 (II) (2.0 BlueHDi), 807 (2.0 HDi), 3008 I (2.0 HDi), 3008 II (2.0 BlueHDi), 5008 I (2.0 HDi), 5008 II (2.0 BlueHDi), RCZ (2.0 HDi), Traveller et Expert (2016) (2.0 BlueHDi)
- Volvo : C30, V50 et S40 (2.0 D 136)
- Ford : C-Max (I) (2.0 TDCi), Focus II (2.0 TDCi), Focus III (2.0 TDCi), Kuga I, Kuga II (2.0 TDCi), Mondeo (IV) (2.0 TDCi), Mondeo (V) (2.0 TDCi), S-Max (II) et Galaxy (2.0 TDCi (jusqu'en 2018))
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « PSA EW/DW engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford S-Max II, Peugeot 807, Citroën C8 et Xsara, Fiat Ulysse (II).
Points de vigilance
- Boîte PowerShift : embrayages et calculateur, vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 2 500 €. Signes : À-coups, broutements, voyant de boîte.
- Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 500 €. Signes : Voyant, mode dégradé.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 200 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
1.0 EcoBoost 100 et 125, 1.5 EcoBoost 150Correct
essence · 2010-2019
Pannes connues
- Durite de refroidissement qui se fissure : surchauffe, joint de culasse (surtout 2011 à 2013, 125 ch), vers 80 000 km (gravité grave) : 300 à 3 000 €. Signes : Température qui monte, perte de liquide de refroidissement, fumée blanche.
- Courroie de distribution « humide » qui se dégrade, vers 100 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Débris dans l'huile, alerte de pression d'huile.
- Ratés d'allumage (bobines), vers 70 000 km (gravité faible) : 100 à 300 €. Signes : À-coups, voyant moteur. (non recoupée par les sources citées)
- Tendeur de la courroie de pompe à huile qui casse (rappel de juin 2021) (gravité grave) : rappel : gratuit. Signes : Voyant de pression d'huile, bruit, casse moteur possible.
Entretiens
- Vidange à l'huile prescrite (norme Ford WSS-M2C948-B ou suivante) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
- Contrôle du niveau de liquide de refroidissement : tous les 10 000 km (0 €)
- Courroie de distribution humide : tous les 160 000 km (800 à 1 300 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
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Comparer Ford C-Max / Grand C-Max avec Opel Zafira Tourer et Renault Scénic
Marque : Ford (États-Unis (conçue en Europe pour les Fiesta et Focus)). Entretien dans la moyenne ; certaines pannes (EcoBoost, PowerShift) coûtent cher.
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