Mini Coupé et Roadster : pannes, rappels et points à vérifier
Amateur de petites sportives. 2 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2011-2015, 1 génération.
- Énergies : essence, diesel.
- 2 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Agile
- Style
Défauts
- Deux places
- Confort
À vérifier avant d'acheter
- Chaîne de distribution (1.6 essence)
- Consommation d'huile
- Capote (Roadster)
- Historique d'entretien
- Si la voiture a roulé sur circuit : usure des pneus, des freins et historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
Pannes graves signalées sur ce modèle : Chaîne de distribution qui s'allonge (tendeur).
Coupé (R58) et Roadster (R59) (2011-2015)
1.6 Cooper 122, 1.6 Cooper S 184 et JCW 211
essence · 2011-2015
Points de vigilance
- Chaîne de distribution qui s'allonge (tendeur), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 800 €. Signes : Cliquetis au démarrage à froid, voyant moteur.
- Consommation d'huile importante, vers 90 000 km (gravité moyenne) : 100 à 3 000 €. Signes : Niveau qui baisse vite, fumée bleue.
- Calamine sur les soupapes (Cooper S, injection directe), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 400 à 800 €. Signes : Ratés, ralenti instable, perte de puissance.
- Fuite au boîtier de thermostat ou à la pompe à eau, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Niveau de liquide qui baisse, odeur, surchauffe.
Entretiens
- Vidange et filtre (intervalle raccourci conseillé) : tous les 10 000 km (100 à 180 €)
- Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (120 à 250 €)
Fiche en cours de vérification.
2.0 Cooper SD 143
diesel · 2011-2015
Origine du moteur
Moteur conçu par BMW, partagé avec d'autres marques (2.0 diesel BMW (N47 puis B47) : Cooper SD 2.0)
Diesel quatre cylindres de BMW : le N47 jusque vers 2015 (chaîne de distribution fragile), puis le B47.
On le trouve notamment dans :
- BMW : Série 1 F20, Série 1 F40 (118d), Série 2 Active Tourer (F45, F46) (218d et 220d), Série 3 F30, Série 3 G20 (318d et 320d), X1 F48 (sDrive18d, xDrive20d et xDrive25d), X2 (F39), X3 (G01) (sDrive18d et xDrive20d)
- Mini : Clubman (F54) (Cooper D 2.0), Countryman (R60) (Cooper D et SD 2.0), Paceman (R61) (Cooper SD 2.0)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « BMW N47 », Wikipédia (en), « BMW B47 ». Pas encore confirmé par ces sources : Mini Countryman R60 Cooper D 2.0.
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtre (intervalle raccourci conseillé) : tous les 10 000 km (100 à 180 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
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