Mini Clubman : pannes, rappels et points à vérifier

One et Cooper 1.5 102 à 136, Cooper S 2.0 178 à 192

essence · 2015-2024

Origine du moteur

Moteur conçu par BMW, partagé avec d'autres marques (1.5 trois cylindres BMW (B38) : One et Cooper 1.5)

Trois cylindres essence de BMW, monté dans les Mini depuis 2014.

On le trouve aussi dans :

• BMW : Série 1 F20 (116i et 118i 1.5 (2015 et après)), Série 1 F40 (118i), Série 2 Active Tourer (F45, F46) (216i et 218i), Série 3 F30 (318i), X1 F48 (sDrive18i), X2 (F39) (sDrive18i)
• Mini : Countryman (F60) (One et Cooper 1.5), Mini F56 (One et Cooper)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « BMW B38 ».

Moteur conçu par BMW, partagé avec d'autres marques (2.0 essence BMW (B48) : Cooper S 2.0)

Quatre cylindres turbo essence de BMW. La Toyota Supra de 2019 est développée avec BMW et reprend ses moteurs.

On le trouve aussi dans :

• BMW : Série 1 F40 (120i et 128ti), Série 3 F30 (320i et 330i (B48)), Série 3 G20 (320i), X1 F48 (sDrive20i), X2 (F39) (sDrive20i), Z4 (G29) (sDrive20i et sDrive30i)
• Toyota : GR Supra (A90) (2.0 turbo 258)
• Mini : Countryman (F60) (Cooper S 2.0), Mini F56 (Cooper S 2.0)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « BMW B48 », Wikipédia (en), « Toyota Supra (A90) ». Pas encore confirmé par ces sources : BMW X1 F48 et X2 F39 sDrive20i, Z4 sDrive20i, Mini Countryman F60 Cooper S.

Points de vigilance

• Fuite d'huile (joint de couvre-culasse ou support de filtre), vers 90 000 km (gravité faible) : 150 à 450 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
• Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau, boîtier de thermostat), vers 90 000 km (gravité moyenne) : 300 à 800 €. Signes : Niveau qui baisse, voyant, odeur.

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (120 à 250 €)

Fiche en cours de vérification.

Cooper D 2.0 150

diesel · 2015-2024

Origine du moteur

Moteur conçu par BMW, partagé avec d'autres marques (2.0 diesel BMW (N47 puis B47) : Cooper D 2.0)

Diesel quatre cylindres de BMW : le N47 jusque vers 2015 (chaîne de distribution fragile), puis le B47.

On le trouve notamment dans :

• BMW : Série 1 F20, Série 1 F40 (118d), Série 2 Active Tourer (F45, F46) (218d et 220d), Série 3 F30, Série 3 G20 (318d et 320d), X1 F48 (sDrive18d, xDrive20d et xDrive25d), X2 (F39), X3 (G01) (sDrive18d et xDrive20d)
• Mini : Countryman (R60) (Cooper D et SD 2.0), Coupé (R58) et Roadster (R59) (Cooper SD 2.0), Paceman (R61) (Cooper SD 2.0)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « BMW N47 », Wikipédia (en), « BMW B47 ». Pas encore confirmé par ces sources : Mini Countryman R60 Cooper D 2.0.

Points de vigilance

• Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
• Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)

Fiche en cours de vérification.