Mini Countryman : pannes, rappels et points à vérifier

One et Cooper 1.6 98 à 122, Cooper S 1.6 184

essence · 2010-2016

Origine du moteur

Moteur conçu par BMW et PSA, en commun, partagé avec d'autres marques (1.4 et 1.6 VTi et THP (Prince) : One, Cooper et Cooper S 1.6)

Quatre cylindres essence développé en commun par BMW et PSA : sans turbo (VTi chez PSA, One et Cooper chez Mini) ou turbo (THP, Cooper S). La chaîne de distribution des premières versions est son point faible connu.

On le trouve aussi dans :

• BMW : Série 1 F20 (114i, 116i et 118i 1.6 (N13, 2011-2015))
• Citroën : C3 II (1.4 VTi 95), C3 Picasso, C4 II (1.4 et 1.6 VTi, 1.6 THP)
• DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.4 et 1.6 VTi, 1.6 THP), DS4 (I)
• Peugeot : 207, 208 I (1.4 et 1.6 VTi), 308 I, RCZ (1.6 THP)
• Mini : Mini R56, Paceman (R61)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Prince engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Mini Paceman, Mini Coupé et Roadster.

Points de vigilance

• Chaîne de distribution qui s'allonge (tendeur), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 800 €. Signes : Bruit de grattement à chaud au ralenti ; bruit de vibration au démarrage, perte de puissance (chaîne allongée).
• Consommation d'huile importante, vers 90 000 km (gravité moyenne) : 100 à 3 000 €. Signes : Niveau qui baisse vite, fumée bleue.
• Calamine sur les soupapes (Cooper S, injection directe), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 400 à 800 €. Signes : Ratés, ralenti instable, perte de puissance.
• Fuite au boîtier de thermostat ou à la pompe à eau, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 300 à 700 €. Signes : Niveau de liquide qui baisse, odeur, surchauffe.

Entretiens

• Vidange et filtre (intervalle raccourci conseillé) : tous les 10 000 km (100 à 180 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (120 à 250 €)

Sources

• L'argus, « BMW/Mini 2.0d (N47) : le point sur les soucis de distribution » (16/08/2018)

Fiche en cours de vérification.

Cooper D 1.6 et 2.0 112

diesel · 2010-2016

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : Cooper D 1.6)

Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.

On le trouve aussi dans :

• Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
• DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
• Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (I) (1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)
• Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
• Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
• Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
• Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
• Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.

Moteur conçu par BMW, partagé avec d'autres marques (2.0 diesel BMW (N47 puis B47) : Cooper D et SD 2.0)

Diesel quatre cylindres de BMW : le N47 jusque vers 2015 (chaîne de distribution fragile), puis le B47.

On le trouve notamment dans :

• BMW : Série 1 F20, Série 1 F40 (118d), Série 2 Active Tourer (F45, F46) (218d et 220d), Série 3 F30, Série 3 G20 (318d et 320d), X1 F48 (sDrive18d, xDrive20d et xDrive25d), X2 (F39), X3 (G01) (sDrive18d et xDrive20d)
• Mini : Clubman (F54) (Cooper D 2.0), Coupé (R58) et Roadster (R59) (Cooper SD 2.0), Paceman (R61) (Cooper SD 2.0)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « BMW N47 », Wikipédia (en), « BMW B47 ». Pas encore confirmé par ces sources : Mini Countryman R60 Cooper D 2.0.

Points de vigilance

• Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
• Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.

Entretiens

• Vidange et filtre (intervalle raccourci conseillé) : tous les 10 000 km (100 à 180 €)
• Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)

Fiche en cours de vérification.

One et Cooper 1.5 102 à 136, Cooper S 2.0 178 à 192

essence · 2017-2024

Origine du moteur

Moteur conçu par BMW, partagé avec d'autres marques (1.5 trois cylindres BMW (B38) : One et Cooper 1.5)

Trois cylindres essence de BMW, monté dans les Mini depuis 2014.

On le trouve aussi dans :

• BMW : Série 1 F20 (116i et 118i 1.5 (2015 et après)), Série 1 F40 (118i), Série 2 Active Tourer (F45, F46) (216i et 218i), Série 3 F30 (318i), X1 F48 (sDrive18i), X2 (F39) (sDrive18i)
• Mini : Clubman (F54) (One et Cooper 1.5), Mini F56 (One et Cooper)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « BMW B38 ».

Moteur conçu par BMW, partagé avec d'autres marques (2.0 essence BMW (B48) : Cooper S 2.0)

Quatre cylindres turbo essence de BMW. La Toyota Supra de 2019 est développée avec BMW et reprend ses moteurs.

On le trouve aussi dans :

• BMW : Série 1 F40 (120i et 128ti), Série 3 F30 (320i et 330i (B48)), Série 3 G20 (320i), X1 F48 (sDrive20i), X2 (F39) (sDrive20i), Z4 (G29) (sDrive20i et sDrive30i)
• Toyota : GR Supra (A90) (2.0 turbo 258)
• Mini : Clubman (F54) (Cooper S 2.0), Mini F56 (Cooper S 2.0)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « BMW B48 », Wikipédia (en), « Toyota Supra (A90) ». Pas encore confirmé par ces sources : BMW X1 F48 et X2 F39 sDrive20i, Z4 sDrive20i, Mini Countryman F60 Cooper S.

Points de vigilance

• Fuite d'huile (joint de couvre-culasse ou support de filtre), vers 90 000 km (gravité faible) : 150 à 450 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
• Fuite de liquide de refroidissement (pompe à eau, boîtier de thermostat), vers 90 000 km (gravité moyenne) : 300 à 800 €. Signes : Niveau qui baisse, voyant, odeur.

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (120 à 250 €)

Fiche en cours de vérification.

Cooper SE hybride rechargeable 224

essence · hybride rechargeable · 2017-2024

Points de vigilance

• Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
• Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
• Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.

Entretiens

• Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (120 à 250 €)

Fiche en cours de vérification.