BMW X3 : pannes, rappels et points à vérifier
Famille qui veut un SUV premium. 3 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2010-2017, 2017-2024, 2 générations.
- Énergies : diesel, hybride rechargeable.
- 3 motorisations décrites, dont 1 appuyée sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.
Qualités
- Comportement
- Finition
Défauts
- Prix
- Entretien
À vérifier avant d'acheter
- Chaîne de distribution (située côté boîte) qui s'allonge, moteur N47 (sDrive18d ; xDrive20d…, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Chaîne de distribution (N47)
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Chaîne de distribution (située côté boîte) qui s'allonge, moteur N47.
X3 (F25) (2010-2017)
sDrive18d, xDrive20d, xDrive30dCorrect
diesel · 2010-2017
Pannes connues
- Chaîne de distribution (située côté boîte) qui s'allonge, moteur N47, vers 150 000 km (gravité grave) : 1 800 à 3 500 €. Signes : Bruit de grattement à chaud au ralenti ; bruit de vibration au démarrage, perte de puissance (chaîne allongée).
- Fuite au joint de support de filtre à huile, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 €. Signes : Traces d'huile, odeur. (non recoupée par les sources citées)
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (200 à 320 €)
- Vidange de boîte automatique (conseillée) : tous les 100 000 km (350 à 550 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
X3 (G01) (2017-2024)
sDrive18d, xDrive20d, xDrive30d
diesel · 2017-2024
Origine du moteur
Moteur conçu par BMW, partagé avec d'autres marques (2.0 diesel BMW (N47 puis B47) : sDrive18d et xDrive20d)
Diesel quatre cylindres de BMW : le N47 jusque vers 2015 (chaîne de distribution fragile), puis le B47.
On le trouve notamment dans :
- Mini : Clubman (F54) (Cooper D 2.0), Countryman (R60) (Cooper D et SD 2.0), Coupé (R58) et Roadster (R59) (Cooper SD 2.0), Paceman (R61) (Cooper SD 2.0)
- BMW : Série 1 F20, Série 1 F40 (118d), Série 2 Active Tourer (F45, F46) (218d et 220d), Série 3 F30, Série 3 G20 (318d et 320d), X1 F48 (sDrive18d, xDrive20d et xDrive25d), X2 (F39)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « BMW N47 », Wikipédia (en), « BMW B47 ». Pas encore confirmé par ces sources : Mini Countryman R60 Cooper D 2.0.
Points de vigilance
- Bugs logiciels et capteurs, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Messages d'erreur.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)
Fiche en cours de vérification.
xDrive30e (hybride rechargeable)
essence · hybride rechargeable · 2017-2024
Points de vigilance
- Bugs logiciels et capteurs, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Messages d'erreur.
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)
Fiche en cours de vérification.
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