Opel Astra : pannes, rappels et points à vérifier
Compacte familiale à bon prix. 7 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2004-2010, 2009-2015, 2015-2021, 2021-aujourd'hui, 4 générations.
- Énergies : diesel, essence, hybride rechargeable.
- 7 motorisations décrites, dont 1 appuyée sur des sources citées et 1 vérifiée sur ces sources.
Qualités
- Confort et habitabilité
- Prix d'occasion attractifs
- Équipement
Défauts
- Image moins valorisée à la revente
- Électronique (Astra J)
- Quelques moteurs essence turbo à surveiller
À vérifier avant d'acheter
- Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 Turbo 110 et 130, vers 80 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Consommation d'huile excessive (1.2 Turbo 110 et 130, vers 70 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Fuites d'huile et de liquide (1.4 Turbo)
- Volant bimasse (diesel)
- Électronique et écran
- FAP
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
- Versions à boîte automatique : passages fluides, vidange de la boîte faite si le constructeur la prévoit
- Versions à boîte robotisée : temps de passage et usure de l'embrayage
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile).
Astra H (2004-2010)
1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 80 à 125, 1.9 CDTI 120 à 150
diesel · 2004-2010
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Fiat (1.3 MultiJet et 1.3 CDTI (Fiat) : 1.3 CDTI)
Petit diesel de Fiat, fourni à Opel du temps de l'alliance Fiat-General Motors (1.3 CDTI).
On le trouve aussi dans :
- Fiat : 500L (1.3 MultiJet), Doblò (II) (1.3 MultiJet), Grande Punto, Punto Evo et Punto, Panda II (1.3 MultiJet), Tipo (2015) (1.3 MultiJet)
- Lancia : Ypsilon (III) (1.3 MultiJet 95)
- Opel : Corsa D, Corsa E (1.3 CDTI), Meriva B (1.3 CDTI)
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Swift et SX4 1.3 DDiS, Lancia Ypsilon.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Fiat JTD engine ».
Points de vigilance
- Volant moteur bimasse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 700 €. Signes : Vibrations.
- Vanne EGR encrassée, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 800 €. Signes : Perte de puissance.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 150 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
Astra J (2009-2015)
1.7 CDTI 110 et 130, 2.0 CDTI 160
diesel · 2009-2015 · codes moteur A17DTR, A20DTH
Points de vigilance
- Volant moteur bimasse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 700 €. Signes : Vibrations.
- Vanne EGR encrassée, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 800 €. Signes : Perte de puissance.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
- Courroie de distribution : tous les 150 000 km (500 à 900 €)
Fiche en cours de vérification.
1.4 Turbo 120 et 140, 1.6 115
essence · 2009-2015 · codes moteur A14NET, A16XER
Points de vigilance
- Fuite de pompe à eau ou de boîtier thermostat, vers 90 000 km (gravité moyenne) : 250 à 600 €. Signes : Perte de liquide.
- Couvercle de culasse (séparateur d'huile) défaillant, vers 100 000 km (gravité faible) : 200 à 400 €. Signes : Sifflement, ralenti instable.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
- Courroie de distribution : tous les 150 000 km (400 à 700 €)
Fiche en cours de vérification.
Astra K (2015-2021)
1.6 CDTI 110 et 136, 1.5 diesel 105 et 122 (2019+)
diesel · 2015-2021 · codes moteur B16DTH, D15DT
Points de vigilance
- Système AdBlue (versions Euro 6d), vers 80 000 km (gravité moyenne) : 500 à 1 500 €. Signes : Voyant antipollution.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
Fiche en cours de vérification.
1.0 Turbo 105, 1.4 Turbo 125 et 150, 1.2 Turbo 110 à 145 (2019+)
essence · 2015-2021 · codes moteur B10XFT, B14XFT
Points de vigilance
- Bobine d'allumage, vers 80 000 km (gravité faible) : 100 à 250 €. Signes : Ratés.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 15 000 km (100 à 170 €)
Fiche en cours de vérification.
Astra L (2021-aujourd'hui)
1.2 Turbo 110 et 130Correct
essence · 2021-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), partagé avec d'autres marques (1.0 VTi, 1.2 VTi et 1.2 PureTech (EB))
Trois cylindres essence de PSA (aujourd'hui Stellantis). Chez Opel, il s'appelle « 1.2 » ou « 1.2 Turbo » ; on le trouve aussi chez Jeep, Fiat et Toyota. La courroie de distribution dans l'huile du 1.2 PureTech turbo est son défaut le plus connu.
On le trouve aussi dans :
- Alfa Romeo : Junior
- Citroën : Berlingo III, C3 Aircross, C3 II (1.0 et 1.2 VTi), C3 III, C4 Cactus, C4 II (1.2 PureTech), C4 III, C4 Picasso II / SpaceTourer, C4 X et ë-C4 X, C5 Aircross, C5 X (1.2 PureTech 130)
- DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.2 PureTech), DS 3 Crossback / DS 3, DS 4 (2021) (1.2 PureTech 130), DS 7 Crossback / DS 7
- Jeep : Avenger
- Peugeot : 208 I, 208 II, 308 II, 308 III, 408 (2022), 508 (II) (1.2 PureTech 130), 2008 I, 2008 II, 3008 II, 5008 II
- Toyota : Aygo II / 108 / C1 II (1.2 PureTech 82 (Peugeot 108)), Proace City Verso (1.2 essence 110)
- Opel : Combo Life (E), Corsa F, Crossland X / Crossland, Frontera (2024), Grandland X / Grandland, Mokka B
Aussi, hors de Rétroviz : Fiat 600, Jeep Compass (2025 et après), Opel Frontera.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « List of PSA engines ». Pas encore confirmé par ces sources : Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon (IV) et Fiat Grande Panda.
Pannes connues
- Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Alerte de pression d'huile, débris de courroie dans l'huile, freinage plus dur (pompe à vide colmatée), parfois aucun signe avant la casse.
- Consommation d'huile excessive, vers 70 000 km (gravité moyenne) : 200 à 3 000 € selon l'intervention. Signes : Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges, alerte de niveau.
- Ratés d'allumage (bobines, bougies, calamine), vers 60 000 km (gravité moyenne) : 100 à 500 €. Signes : À-coups, voyant moteur qui clignote, moteur qui tourne sur 2 cylindres. (non recoupée par les sources citées)
Entretiens
- Vidange avec une huile à la norme constructeur exacte (PSA B71 2290 ou B71 2312) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
- Contrôle de l'état de la courroie de distribution humide : tous les 20 000 km (50 à 100 €)
- Courroie de distribution (intervalle réduit par le constructeur : à vérifier selon l'année) : tous les 100 000 km (800 à 1 200 €)
Sources
- Caradisiac, « Le moteur PureTech profite d'une extension de garantie » (03/04/2024)
- Assemblée nationale, question écrite n° 1396 et réponse du Gouvernement (JO du 18/03/2025) : rappels de 2020 et 2022 (débris dans la pompe à vide de freinage)
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
Hybrid 180 et 225
essence · hybride rechargeable · 2021-auj.
Points de vigilance
- Défauts de charge et mises à jour logicielles, vers 30 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Charge interrompue, messages d'erreur.
- Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Alerte de pression d'huile, débris de courroie dans l'huile, freinage plus dur (pompe à vide colmatée), parfois aucun signe avant la casse.
Entretiens
- Vidange et filtre : tous les 20 000 km (150 à 250 €)
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
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