Lancia Ypsilon : pannes, rappels et points à vérifier
Citadin qui veut du style. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2011-2024, 2024-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : essence, diesel, hybride, électrique.
- 4 motorisations décrites, dont 0 appuyée sur des sources citées (aucune encore vérifiée).
Qualités
- Style
- Finition
- Agile
Défauts
- Places arrière
- Coffre
À vérifier avant d'acheter
- Embrayage (usage urbain)
- Courroie de distribution (TwinAir, MultiJet)
- Électronique
- Historique d'entretien
- Versions diesel : un usage surtout urbain abîme le filtre à particules ; pas de fumée ni de voyant moteur à l'essai
- Versions électriques : demandez le rapport d'état de santé de la batterie et la garantie batterie restante
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
- Versions à boîte robotisée : temps de passage et usure de l'embrayage
Pannes graves signalées sur ce modèle : Système MultiAir (actionneur des soupapes) défaillant ; Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile).
Ypsilon (III) (2011-2024)
Même base technique que : Fiat 500 (2007), Fiat Panda III.
Même plate-forme Fiat (Mini). Source : Wikipédia (en), « Lancia Ypsilon ».
0.9 TwinAir 85, 1.2 69, 1.0 Hybrid 70 (2020+)
essence · 2011-2024
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Fiat (1.4 MultiAir et 0.9 TwinAir (Fiat) : 0.9 TwinAir)
Moteurs essence de Fiat à commande de soupapes MultiAir. La Fiat 124 Spider est fabriquée par Mazda (base de MX-5) mais reçoit ce moteur Fiat.
On le trouve aussi dans :
- Alfa Romeo : Giulietta (940), MiTo (0.9 TwinAir et 1.4 MultiAir)
- Fiat : 124 Spider et Abarth 124, 500 (2007), 500L (0.9 TwinAir), 500X, Grande Punto, Punto Evo et Punto (0.9 TwinAir), Panda III
- Jeep : Renegade
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « MultiAir », Wikipédia (en), « Jeep Renegade », Wikipédia (en), « Fiat 124 Spider (2016) ». Pas encore confirmé par ces sources : Alfa Romeo Giulietta.
Moteur conçu par un autre constructeur : Fiat (FireFly 1.0 et 1.3 (Fiat) : 1.0 Hybrid)
Famille de trois et quatre cylindres essence de Fiat (aussi appelée GSE), montée chez Jeep sous le nom T3 et T4.
On le trouve aussi dans :
- Fiat : 500 (2007) (1.0 Hybrid), 500X, Panda III (1.0 Hybrid), Tipo (2015) (1.0 FireFly)
- Jeep : Compass (II), Renegade
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Fiat Global Small Engine ».
Points de vigilance
- Système MultiAir (actionneur des soupapes) défaillant, vers 90 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Ratés, perte de puissance, voyant.
- Vibrations et volant moteur, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 600 à 1 200 €. Signes : Vibrations fortes.
Entretiens
- Vidange à l'huile prescrite (essentielle pour MultiAir) : tous les 15 000 km (100 à 160 €)
Fiche en cours de vérification.
1.3 MultiJet 95
diesel · 2011-2024
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Fiat (1.3 MultiJet et 1.3 CDTI (Fiat) : 1.3 MultiJet 95)
Petit diesel de Fiat, fourni à Opel du temps de l'alliance Fiat-General Motors (1.3 CDTI).
On le trouve aussi dans :
- Fiat : 500L (1.3 MultiJet), Doblò (II) (1.3 MultiJet), Grande Punto, Punto Evo et Punto, Panda II (1.3 MultiJet), Tipo (2015) (1.3 MultiJet)
- Opel : Astra H (1.3 CDTI), Corsa D, Corsa E (1.3 CDTI), Meriva B (1.3 CDTI)
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Swift et SX4 1.3 DDiS, Lancia Ypsilon.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Fiat JTD engine ».
Points de vigilance
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés (usage urbain), vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, mode dégradé, voyant.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
- Volant moteur bimasse et embrayage usés (boîte manuelle), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 1 800 €. Signes : Vibrations au démarrage, claquements, patinage.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 15 000 km (120 à 200 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 90 €)
Fiche en cours de vérification.
Ypsilon (IV) (2024-aujourd'hui)
Même base technique que : Peugeot 208 II, Opel Corsa F.
Même plate-forme Stellantis (CMP). Source : Wikipédia (en), « Lancia Ypsilon ».
1.2 Hybrid 100 et 110
essence · hybride · 2024-auj.
Points de vigilance
- Dégradation de la courroie de distribution « humide » (dans l'huile), vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Alerte de pression d'huile, débris de courroie dans l'huile, freinage plus dur (pompe à vide colmatée), parfois aucun signe avant la casse.
- Consommation d'huile excessive, vers 70 000 km (gravité moyenne) : 200 à 3 000 € selon l'intervention. Signes : Niveau d'huile qui baisse entre deux vidanges, alerte de niveau.
- Ratés d'allumage (bobines, bougies, calamine), vers 60 000 km (gravité moyenne) : 100 à 500 €. Signes : À-coups, voyant moteur qui clignote, moteur qui tourne sur 2 cylindres.
Entretiens
- Vidange avec une huile à la norme constructeur exacte (PSA B71 2290 ou B71 2312) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
- Contrôle de l'état de la courroie de distribution humide : tous les 20 000 km (50 à 100 €)
- Courroie de distribution (intervalle réduit par le constructeur : à vérifier selon l'année) : tous les 100 000 km (800 à 1 200 €)
Fiche en cours de vérification.
Ypsilon électrique 156, Ypsilon HF 280
électrique · 2024-auj.
Points de vigilance
- Chargeur embarqué défaillant, vers 40 000 km (gravité moyenne) : 0 à 2 000 €. Signes : Charge impossible.
Entretiens
- Contrôle des freins et du liquide de frein (tous les 2 ans) : tous les 30 000 km (50 à 120 €)
- Filtre d'habitacle : tous les 15 000 km (30 à 60 €)
- Contrôle de la batterie de traction (état de santé) : tous les 30 000 km (0 à 100 €)
Fiche en cours de vérification.
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Comparer Lancia Ypsilon avec Kia Picanto et Suzuki Swift
Marque : Lancia (Italie (groupe Stellantis)). Entretien comparable aux Fiat.
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