Renault Austral : pannes, rappels et points à vérifier

Famille qui veut un SUV hybride. 2 motorisations décrites.

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En bref

Produit de 2022-aujourd'hui, 1 génération.
Énergies : hybride, essence.
2 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées (aucune encore vérifiée).

Qualités

Hybride E-Tech 200 sobre
Habitable
Technologie

Défauts

Prix
Peu de recul

À vérifier avant d'acheter

Austral : 8 défauts de série selon la date de fabrication (voir la fiche) ; demandez si les réparations ont été faites, factures à l'appui ✓ L'argus, « RENAULT Austral I (HHN) : avis et fiabilité en occasion »
Mises à jour logicielles
Boîte multimode (à-coups)
Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
Historique d'entretien complet (carnet, factures) et kilométrage cohérent avec le rapport HistoVec

✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.

Austral (2022-aujourd'hui)

L'avis de L'argus : « Nous gardons la boîte hybride sous surveillance. »
Moteur conseillé : Le 1.3 TCe en boîte automatique.

Guide d'occasion de L'argus (RENAULT Austral I (HHN))

1.2 E-Tech full hybrid 200

essence · hybride · 2022-auj.

Points de vigilance

À-coups de la boîte multimode, mises à jour, vers 30 000 km (gravité faible) : 0 à 200 €. Signes : Passages brusques.

Défauts de série connus (guide L'argus)

La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.

Démarrage impossible, batterie 12 V déchargée (toutes versions, jusqu'au 30/06/2023 ; remède : Reprogrammation du calculateur UCH)
Message de risque de casse moteur (E-Tech hybride, du 01/02/2022 au 30/06/2023 ; remède : Pompe à eau)
Non-démarrage (E-Tech hybride, du 27/06/2022 au 02/06/2023 ; remède : Reprogrammation du calculateur de batterie de traction)
Injection à contrôler, baisse du liquide de refroidissement (E-Tech hybride, jusqu'au 31/12/2023 ; remède : Échangeur air/eau)
Risque de casse de la boîte (E-Tech hybride, jusqu'au 30/06/2023 ; remède : Connexions électriques ou actuateur de boîte)
Fortes vibrations, perte de performance, message de boîte défaillante (E-Tech hybride, jusqu'au 30/08/2023 ; remède : Reprogrammation du calculateur HEVC)
Freinage : pédale dure, course variable (E-Tech hybride, jusqu'au 06/02/2023 ; remède : Reprogrammation des calculateurs)

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 20 000 km (120 à 200 €)

Sources

Fiche en cours de vérification.

1.3 TCe 140 et 160 (hybridation légère)

essence · 2022-auj. · codes moteur H4D, HR10, H5H

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault, Nissan et Daimler (Mercedes), en commun, partagé avec d'autres marques (1.3 TCe, 1.3 DIG-T et 1.33 Mercedes (H5H, HR13DDT, M282))

Quatre cylindres turbo essence développé en commun par l'Alliance Renault-Nissan et Daimler, fabriqué dans plusieurs usines des trois constructeurs.

On le trouve aussi dans :

Dacia : Duster II (1.3 TCe), Lodgy et Dokker (1.3 TCe)
Mercedes-Benz : CLA (C118) (CLA 200 (1.33)), Classe A W177 (A 180 et A 200 (1.33)), Classe B (W247) (B 180 et B 200), GLA (H247) (GLA 200 (1.33)), GLB (GLB 200)
Nissan : Qashqai II (1.3 DIG-T (2018 et après)), Qashqai III (1.3 DIG-T), Townstar (1.3 DIG-T 130), X-Trail (T32) (1.3 DIG-T 160)
Renault : Arkana, Captur II (1.3 TCe), Kadjar (1.3 TCe (2018 et après)), Kangoo III, Mégane IV (1.3 TCe (2018 et après)), Scénic IV, Talisman (1.3 TCe 160)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Mercedes-Benz M282 engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Captur II, Austral et Kangoo III, Dacia Duster II et Lodgy, Nissan Qashqai, X-Trail et Townstar.

Points de vigilance

Calage, à-coups à froid sur les premières versions (mises à jour), vers 30 000 km (gravité faible) : 0 à 150 €. Signes : Moteur qui cale ou broute à froid.
Fuite d'huile au joint de cache-culbuteurs, vers 90 000 km (gravité faible) : 150 à 300 €. Signes : Traces d'huile, odeur de brûlé.
Injection mal pilotée par le calculateur : alertes « risque casse moteur » (surtout le 130 ch) (gravité moyenne) : souvent sous garantie. Signes : Message d'alerte, voyant moteur.

Défauts de série connus (guide L'argus)

La date est celle de fabrication jusqu'à laquelle le défaut a existé.

Démarrage impossible, batterie 12 V déchargée (toutes versions, jusqu'au 30/06/2023 ; remède : Reprogrammation du calculateur UCH)
Message de panne électrique dangereuse (1.3 TCe, jusqu'au 15/04/2024 ; remède : Reprogrammation du calculateur d'injection)

Entretiens

Vidange et filtre : tous les 20 000 km (100 à 170 €)
Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 180 €)

Sources

Fiche en cours de vérification.

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