Mercedes-Benz CLA : pannes, rappels et points à vérifier
Conducteur qui veut une berline compacte élégante. 4 motorisations décrites.
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En bref
- Produit de 2013-2019, 2019-aujourd'hui, 2 générations.
- Énergies : diesel, essence, hybride rechargeable.
- 4 motorisations décrites, dont 2 appuyées sur des sources citées et 2 vérifiées sur ces sources.
Qualités
- Style
- Finition
Défauts
- Places arrière basses
- Visibilité
À vérifier avant d'acheter
- Usure des coussinets de bielle (CLA 180 d ; CLA 200 d et 220 d, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Injecteurs (CLA 180 d ; CLA 200 d et 220 d, vers 150 000 km) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Consommation d'huile anormale (surtout le 140 ch), parfois fuite au carter de distribution (CLA 200) : factures ou contrôle avant d'acheter ✓ recoupé par les sources de la fiche du moteur
- Vanne EGR et filtre à particules (usage urbain)
- Volant moteur bimasse et embrayage
- Historique d'entretien
- Versions hybrides : demandez le bilan du système hybride et la garantie de la batterie restante
- Versions hybrides rechargeables : vérifiez l'autonomie électrique réelle et le câble de recharge fourni
- Versions à double embrayage : essai à froid, sans à-coups au démarrage ni en manœuvre
✓ : point tiré d'une source citée. Les autres points sont des conseils généraux ou rédigés par Rétroviz.
Pannes graves signalées sur ce modèle : Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs).
CLA (C117) (2013-2019)
CLA 180 d (1.5), CLA 200 d (2.1), CLA 220 d (2.1)Correct
diesel · 2013-2019
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (1.5 dCi et Blue dCi (K9K) : CLA 180 d (1.5))
Diesel quatre cylindres de Renault, fabriqué aussi pour Dacia, Nissan et Mercedes (appelé OM607 puis OM608 chez Mercedes). Le Blue dCi (2018 et après) en est la dernière évolution : ses pannes ne sont pas les mêmes que celles de l'ancien dCi.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Duster I, Duster II, Lodgy et Dokker, Logan (II) et Logan MCV, Sandero I, Sandero II
- Infiniti : Q30 et QX30 (1.5d 109)
- Nissan : Cube (Z12) (1.5 dCi 110), Juke I, Micra V, Note (E12), NV200, Evalia et e-NV200 (1.5 dCi), Pulsar, Qashqai I (1.5 dCi), Qashqai II (1.5 dCi), Tiida (1.5 dCi 105)
- Renault : Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Clio V, Fluence, Kadjar, Kangoo II, Kangoo III, Laguna III (1.5 dCi 110), Mégane II (1.5 dCi), Mégane III, Mégane IV, Modus et Grand Modus, Scénic II (1.5 dCi), Scénic III (1.5 dCi 110), Scénic IV (1.5 dCi 110), Talisman (1.5 dCi 110)
- Mercedes-Benz : Citan (W415), CLA (C118) (CLA 180 d), Classe A W176 (A 180 CDI et A 180 d (1.5)), Classe A W177 (A 180 d (1.5)), Classe B (W246) (B 180 CDI et B 180 d (1.5)), Classe B (W247) (B 180 d), GLA (H247) (GLA 180 d), GLA (X156) (GLA 180 d (1.5))
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Jimny 1.5 DDiS (2004-2010), Infiniti Q30 1.5d.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Renault K-Type engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Mercedes Classe A W177, GLA H247, CLA C118 et Classe B W247 (le moteur s'y appelle OM608).
Pannes connues
- Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs), vers 150 000 km (gravité grave) : 800 à 4 000 €. Signes : Claquement métallique, voyant de pression d'huile, casse moteur.
- Injecteurs (2.1 CDI, OM651), vers 150 000 km (gravité moyenne) : 400 à 1 500 €. Signes : Ratés, fumée.
- Boîte 7G-DCT : à-coups, mécatronique, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 300 à 2 500 €. Signes : À-coups, voyant. (non recoupée par les sources citées)
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (200 à 320 €)
- Vidange de boîte 7G-DCT : tous les 60 000 km (300 à 450 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
CLA (C118) (2019-aujourd'hui)
CLA 200 (1.33)Correct
essence · 2019-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par Renault, Nissan et Daimler (Mercedes), en commun, partagé avec d'autres marques (1.3 TCe, 1.3 DIG-T et 1.33 Mercedes (H5H, HR13DDT, M282) : CLA 200 (1.33))
Quatre cylindres turbo essence développé en commun par l'Alliance Renault-Nissan et Daimler, fabriqué dans plusieurs usines des trois constructeurs.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Duster II (1.3 TCe), Lodgy et Dokker (1.3 TCe)
- Nissan : Qashqai II (1.3 DIG-T (2018 et après)), Qashqai III (1.3 DIG-T), Townstar (1.3 DIG-T 130), X-Trail (T32) (1.3 DIG-T 160)
- Renault : Arkana, Austral, Captur II (1.3 TCe), Kadjar (1.3 TCe (2018 et après)), Kangoo III, Mégane IV (1.3 TCe (2018 et après)), Scénic IV, Talisman (1.3 TCe 160)
- Mercedes-Benz : Classe A W177 (A 180 et A 200 (1.33)), Classe B (W247) (B 180 et B 200), GLA (H247) (GLA 200 (1.33)), GLB (GLB 200)
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Mercedes-Benz M282 engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Captur II, Austral et Kangoo III, Dacia Duster II et Lodgy, Nissan Qashqai, X-Trail et Townstar.
Pannes connues
- Bugs du système MBUX, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Écrans figés. (non recoupée par les sources citées)
- Filtre à particules essence (1.33), vers 80 000 km (gravité faible) : 150 à 800 €. Signes : Voyant moteur.
- Consommation d'huile anormale (surtout le 140 ch), parfois fuite au carter de distribution (gravité moyenne) : à faire chiffrer (non chiffré par la source). Signes : Niveau d'huile qui baisse, traces d'huile.
- Injection mal pilotée par le calculateur : alertes « risque casse moteur » (surtout le 130 ch) (gravité moyenne) : souvent sous garantie. Signes : Message d'alerte, voyant moteur.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)
Sources
✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.
CLA 250 e (hybride rechargeable)
essence · hybride rechargeable · 2019-auj.
Points de vigilance
- Bugs du système MBUX, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Écrans figés.
- Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
- Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
- Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)
Fiche en cours de vérification.
CLA 180 d, CLA 200 d
diesel · 2019-auj.
Origine du moteur
Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (1.5 dCi et Blue dCi (K9K) : CLA 180 d)
Diesel quatre cylindres de Renault, fabriqué aussi pour Dacia, Nissan et Mercedes (appelé OM607 puis OM608 chez Mercedes). Le Blue dCi (2018 et après) en est la dernière évolution : ses pannes ne sont pas les mêmes que celles de l'ancien dCi.
On le trouve aussi dans :
- Dacia : Duster I, Duster II, Lodgy et Dokker, Logan (II) et Logan MCV, Sandero I, Sandero II
- Infiniti : Q30 et QX30 (1.5d 109)
- Nissan : Cube (Z12) (1.5 dCi 110), Juke I, Micra V, Note (E12), NV200, Evalia et e-NV200 (1.5 dCi), Pulsar, Qashqai I (1.5 dCi), Qashqai II (1.5 dCi), Tiida (1.5 dCi 105)
- Renault : Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Clio V, Fluence, Kadjar, Kangoo II, Kangoo III, Laguna III (1.5 dCi 110), Mégane II (1.5 dCi), Mégane III, Mégane IV, Modus et Grand Modus, Scénic II (1.5 dCi), Scénic III (1.5 dCi 110), Scénic IV (1.5 dCi 110), Talisman (1.5 dCi 110)
- Mercedes-Benz : Citan (W415), CLA (C117) (CLA 180 d (1.5)), Classe A W176 (A 180 CDI et A 180 d (1.5)), Classe A W177 (A 180 d (1.5)), Classe B (W246) (B 180 CDI et B 180 d (1.5)), Classe B (W247) (B 180 d), GLA (H247) (GLA 180 d), GLA (X156) (GLA 180 d (1.5))
Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Jimny 1.5 DDiS (2004-2010), Infiniti Q30 1.5d.
✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Renault K-Type engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Mercedes Classe A W177, GLA H247, CLA C118 et Classe B W247 (le moteur s'y appelle OM608).
Points de vigilance
- Bugs du système MBUX, vers 20 000 km (gravité faible) : 0 à 300 €. Signes : Écrans figés.
- Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.
- Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 160 000 km (gravité moyenne) : 300 à 600 € par injecteur. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
Entretiens
- Vidange et filtres : tous les 25 000 km (220 à 350 €)
- Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)
Fiche en cours de vérification.
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