Ford B-Max : pannes, rappels et points à vérifier

1.0 EcoBoost 100 et 120, 1.4 90Correct

essence · 2012-2017

Pannes connues

• Durite de refroidissement qui se fissure : surchauffe, joint de culasse (surtout 2011 à 2013, 125 ch), vers 80 000 km (gravité grave) : 300 à 3 000 €. Signes : Température qui monte, perte de liquide de refroidissement, fumée blanche.
• Courroie de distribution « humide » qui se dégrade, vers 100 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Débris dans l'huile, alerte de pression d'huile.
• Ratés d'allumage (bobines), vers 70 000 km (gravité faible) : 100 à 300 €. Signes : À-coups, voyant moteur. (non recoupée par les sources citées)
• Tendeur de la courroie de pompe à huile qui casse (rappel de juin 2021) (gravité grave) : rappel : gratuit. Signes : Voyant de pression d'huile, bruit, casse moteur possible.

Entretiens

• Vidange à l'huile prescrite (norme Ford WSS-M2C948-B ou suivante) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Contrôle du niveau de liquide de refroidissement : tous les 10 000 km (0 €)
• Courroie de distribution humide : tous les 160 000 km (800 à 1 300 €)

Sources

• Fiches-auto.fr, « Fiabilité du 1.0 EcoBoost » (mise à jour 17/04/2024)

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

1.5 et 1.6 TDCi 75 à 95

diesel · 2012-2017

Origine du moteur

Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.5 et 1.6 TDCi)

Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.

On le trouve aussi dans :

• Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
• DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
• Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
• Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
• Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
• Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
• Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
• Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
• Ford : C-Max (I) (1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.

Points de vigilance

• Injecteurs et joints d'injecteurs, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 150 à 600 € par injecteur. Signes : Claquements, odeur de gasoil, fumée.
• Vanne EGR et filtre à particules encrassés, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant, mode dégradé.

Entretiens

• Vidange à l'huile prescrite (norme Ford WSS-M2C948-B ou suivante) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Contrôle du niveau de liquide de refroidissement : tous les 10 000 km (0 €)
• Courroie de distribution humide : tous les 160 000 km (800 à 1 300 €)
• Filtre à gasoil : tous les 30 000 km (40 à 120 €)

Fiche en cours de vérification.