Ford Kuga : pannes, rappels et points à vérifier

2.0 TDCi 136 et 163

diesel · 2008-2012

Origine du moteur

Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (2.0 HDi, BlueHDi et 2.0 TDCi (DW10))

Diesel quatre cylindres de PSA, développé avec Ford pour ses versions récentes : Ford l'appelle 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D.

On le trouve aussi dans :

• Citroën : C4 I (2.0 HDi), C4 II (2.0 HDi), C4 Picasso I (2.0 HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (2.0 BlueHDi), C5 (X7), C5 Aircross (2.0 BlueHDi), C8 (2.0 HDi), Xsara (2.0 HDi), Xsara Picasso (2.0 HDi)
• DS : Citroën DS5 puis DS 5 (2.0 HDi et BlueHDi), DS 7 Crossback / DS 7 (2.0 BlueHDi), DS4 (I) (2.0 HDi et BlueHDi)
• Peugeot : 307 (2.0 HDi), 308 II, 407 (2.0 HDi), 508 (I), 508 (II) (2.0 BlueHDi), 807 (2.0 HDi), 3008 I (2.0 HDi), 3008 II (2.0 BlueHDi), 5008 I (2.0 HDi), 5008 II (2.0 BlueHDi), RCZ (2.0 HDi), Traveller et Expert (2016) (2.0 BlueHDi)
• Volvo : C30, V50 et S40 (2.0 D 136)
• Ford : C-Max (I) (2.0 TDCi), C-Max (II) (2.0 TDCi), Focus II (2.0 TDCi), Focus III (2.0 TDCi), Kuga II (2.0 TDCi), Mondeo (IV) (2.0 TDCi), Mondeo (V) (2.0 TDCi), S-Max (II) et Galaxy (2.0 TDCi (jusqu'en 2018))

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « PSA EW/DW engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford S-Max II, Peugeot 807, Citroën C8 et Xsara, Fiat Ulysse (II).

Points de vigilance

• Boîte PowerShift : embrayages et calculateur, vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 2 500 €. Signes : À-coups, broutements, voyant de boîte.
• Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 500 €. Signes : Voyant, mode dégradé.

Entretiens

• Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution : tous les 200 000 km (500 à 900 €)

Fiche en cours de vérification.

1.5 TDCi 120, 2.0 TDCi 120, 150 et 180

diesel · 2013-2019 · codes moteur DV6, XWDB

Origine du moteur

Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.5 TDCi)

Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.

On le trouve aussi dans :

• Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
• DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
• Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
• Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
• Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
• Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
• Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
• Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
• Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (I) (1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi), Tourneo Connect (II) et Courier (1.5 et 1.6 TDCi)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.

Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (2.0 HDi, BlueHDi et 2.0 TDCi (DW10) : 2.0 TDCi)

Diesel quatre cylindres de PSA, développé avec Ford pour ses versions récentes : Ford l'appelle 2.0 TDCi, Volvo 2.0 D.

On le trouve aussi dans :

• Citroën : C4 I (2.0 HDi), C4 II (2.0 HDi), C4 Picasso I (2.0 HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (2.0 BlueHDi), C5 (X7), C5 Aircross (2.0 BlueHDi), C8 (2.0 HDi), Xsara (2.0 HDi), Xsara Picasso (2.0 HDi)
• DS : Citroën DS5 puis DS 5 (2.0 HDi et BlueHDi), DS 7 Crossback / DS 7 (2.0 BlueHDi), DS4 (I) (2.0 HDi et BlueHDi)
• Peugeot : 307 (2.0 HDi), 308 II, 407 (2.0 HDi), 508 (I), 508 (II) (2.0 BlueHDi), 807 (2.0 HDi), 3008 I (2.0 HDi), 3008 II (2.0 BlueHDi), 5008 I (2.0 HDi), 5008 II (2.0 BlueHDi), RCZ (2.0 HDi), Traveller et Expert (2016) (2.0 BlueHDi)
• Volvo : C30, V50 et S40 (2.0 D 136)
• Ford : C-Max (I) (2.0 TDCi), C-Max (II) (2.0 TDCi), Focus II (2.0 TDCi), Focus III (2.0 TDCi), Kuga I, Mondeo (IV) (2.0 TDCi), Mondeo (V) (2.0 TDCi), S-Max (II) et Galaxy (2.0 TDCi (jusqu'en 2018))

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « PSA EW/DW engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford S-Max II, Peugeot 807, Citroën C8 et Xsara, Fiat Ulysse (II).

Points de vigilance

• Boîte PowerShift : embrayages et calculateur, vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 2 500 €. Signes : À-coups, broutements, voyant de boîte.
• Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 500 €. Signes : Voyant, mode dégradé.

Entretiens

• Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution : tous les 200 000 km (500 à 900 €)

Fiche en cours de vérification.

1.5 EcoBoost 120, 150 et 182

essence · 2013-2019 · codes moteur M1DA, M2DA

Points de vigilance

• Surchauffe et joint de culasse (durite ou vase d'expansion qui fuit), vers 80 000 km (gravité grave) : 300 à 3 000 €. Signes : Température qui monte, perte de liquide de refroidissement, fumée blanche.
• Courroie de distribution « humide » qui se dégrade, vers 100 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Débris dans l'huile, alerte de pression d'huile.
• Ratés d'allumage (bobines), vers 70 000 km (gravité faible) : 100 à 300 €. Signes : À-coups, voyant moteur.

Entretiens

• Vidange à l'huile prescrite (norme Ford WSS-M2C948-B ou suivante) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Contrôle du niveau de liquide de refroidissement : tous les 10 000 km (0 €)
• Courroie de distribution humide : tous les 160 000 km (800 à 1 300 €)

Fiche en cours de vérification.

1.5 EcoBlue 120, 2.0 EcoBlue 150 et 190 (hybridation légère)

diesel · 2019-auj.

Points de vigilance

• Système AdBlue défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 500 à 1 500 €. Signes : Voyant antipollution.

Entretiens

• Vidange et filtres : tous les 20 000 km (130 à 220 €)
• Plein d'AdBlue : tous les 10 000 km (10 à 30 €)

Fiche en cours de vérification.

1.5 EcoBoost 120 à 150

essence · 2019-auj.

Points de vigilance

• Surchauffe et joint de culasse (durite ou vase d'expansion qui fuit), vers 80 000 km (gravité grave) : 300 à 3 000 €. Signes : Température qui monte, perte de liquide de refroidissement, fumée blanche.
• Courroie de distribution « humide » qui se dégrade, vers 100 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Débris dans l'huile, alerte de pression d'huile.
• Ratés d'allumage (bobines), vers 70 000 km (gravité faible) : 100 à 300 €. Signes : À-coups, voyant moteur.

Entretiens

• Vidange à l'huile prescrite (norme Ford WSS-M2C948-B ou suivante) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Contrôle du niveau de liquide de refroidissement : tous les 10 000 km (0 €)
• Courroie de distribution humide : tous les 160 000 km (800 à 1 300 €)

Fiche en cours de vérification.

2.5 hybride 190

essence · hybride · 2019-auj.

Points de vigilance

• Batterie hybride : capacité en baisse, vers 200 000 km (gravité moyenne) : 1 000 à 4 000 €. Signes : Le moteur thermique tourne plus souvent, consommation en hausse.
• Batterie 12 V faible, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.

Entretiens

• Vidange à l'huile prescrite (norme Ford WSS-M2C948-B ou suivante) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Contrôle du niveau de liquide de refroidissement : tous les 10 000 km (0 €)
• Courroie de distribution humide : tous les 160 000 km (800 à 1 300 €)

Fiche en cours de vérification.

2.5 hybride rechargeable 225 à 243

essence · hybride rechargeable · 2019-auj.

Points de vigilance

• Batterie de traction : autonomie électrique en baisse, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 0 à 8 000 €. Signes : Moins de kilomètres en électrique.
• Chargeur embarqué ou prise de recharge défaillant, vers 80 000 km (gravité moyenne) : 0 à 1 500 €. Signes : La recharge refuse de démarrer ou s'interrompt.
• Batterie 12 V qui se décharge, vers 60 000 km (gravité faible) : 120 à 250 €. Signes : Démarrage refusé, messages d'erreur.

Entretiens

• Vidange à l'huile prescrite (norme Ford WSS-M2C948-B ou suivante) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Contrôle du niveau de liquide de refroidissement : tous les 10 000 km (0 €)
• Courroie de distribution humide : tous les 160 000 km (800 à 1 300 €)

Fiche en cours de vérification.