Ford Tourneo Connect / Courier : pannes, rappels et points à vérifier

1.5 et 1.6 TDCi 75 à 120

diesel · 2014-2022

Origine du moteur

Moteur conçu par PSA (Peugeot-Citroën), avec Ford, partagé avec d'autres marques (1.6 HDi, e-HDi, BlueHDi et 1.5 / 1.6 TDCi (DV6) : 1.5 et 1.6 TDCi)

Diesel quatre cylindres développé par PSA avec Ford, l'un des plus répandus en Europe : Ford l'appelle 1.6 et 1.5 TDCi, Mazda MZ-CD, Volvo D2 ou 1.6 D.

On le trouve aussi dans :

• Citroën : Berlingo II, C3 Aircross (1.6 BlueHDi), C3 I (1.6 HDi), C3 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C3 III (1.6 BlueHDi), C3 Picasso, C4 Aircross (1.6 HDi et e-HDi 115), C4 Cactus (1.6 BlueHDi), C4 I (1.6 HDi), C4 II (1.6 HDi, e-HDi et BlueHDi), C4 Picasso I (1.6 HDi et e-HDi), C4 Picasso II / SpaceTourer (1.6 BlueHDi), C5 (X7), Xsara (1.6 HDi), Xsara Picasso (1.6 HDi)
• DS : Citroën DS3 puis DS 3 (1.6 HDi et BlueHDi), Citroën DS5 puis DS 5 (1.6 e-HDi et BlueHDi), DS4 (I) (1.6 e-HDi et BlueHDi)
• Mazda : Mazda3 (BL) (1.6 MZ-CD), Mazda5 (CW) (1.6 MZ-CD)
• Mini : Countryman (R60) (Cooper D 1.6)
• Opel : Crossland X / Crossland (1.6 diesel), Grandland X / Grandland (1.6 diesel 120)
• Peugeot : 206 et 206+ (1.6 HDi), 207 (1.6 HDi), 208 I, 307 (1.6 HDi), 308 I, 308 II (1.6 BlueHDi), 407, 508 (I), 2008 I, 3008 I, 3008 II (1.6 BlueHDi 120), 4008 (1.6 HDi et e-HDi 115), 5008 I (1.6 HDi et e-HDi), 5008 II (1.6 BlueHDi 120), Partner Tepee (II)
• Suzuki : SX4 (1.6 DDiS 90)
• Volvo : C30, V50 et S40 (1.6 D et DRIVe), V40 (II) (D2 115 (1.6))
• Ford : B-Max (1.5 et 1.6 TDCi), C-Max (I) (1.6 TDCi), C-Max (II) (1.5 et 1.6 TDCi), Fiesta V (1.6 TDCi), Fiesta VI (1.6 et 1.5 TDCi), Focus II (1.6 TDCi), Focus III (1.6 et 1.5 TDCi), Fusion (1.6 TDCi 90), Kuga II (1.5 TDCi), Mondeo (IV) (1.6 TDCi), Mondeo (V) (1.5 TDCi)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Ford DLD engine ». Pas encore confirmé par ces sources : Ford Kuga II, Mondeo IV et V, B-Max et Tourneo Connect, Mazda 5, Opel Crossland et Grandland, Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008.

Points de vigilance

• Boîte PowerShift : embrayages et calculateur, vers 80 000 km (gravité grave) : 800 à 2 500 €. Signes : À-coups, broutements, voyant de boîte.
• Filtre à particules colmaté, vers 120 000 km (gravité moyenne) : 150 à 1 500 €. Signes : Voyant, mode dégradé.

Entretiens

• Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution : tous les 200 000 km (500 à 900 €)

Sources

• Fiches-auto.fr, « Fiabilité du 1.0 EcoBoost » (mise à jour 17/04/2024)

Fiche en cours de vérification.

1.0 EcoBoost 100

essence · 2014-2022

Points de vigilance

• Tendeur de la courroie de pompe à huile qui casse (rappel de juin 2021) (gravité grave) : rappel : gratuit. Signes : Voyant de pression d'huile, bruit, casse moteur possible.
• Ratés d'allumage (bobines), vers 70 000 km (gravité faible) : 150 à 400 €. Signes : À-coups, voyant moteur.

Entretiens

• Vidange et filtres : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution : tous les 200 000 km (500 à 900 €)

Fiche en cours de vérification.