Mercedes-Benz Citan : pannes, rappels et points à vérifier

108 à 111 CDI (1.5 Renault)Correct

diesel · 2012-2021

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (1.5 dCi et Blue dCi (K9K))

Diesel quatre cylindres de Renault, fabriqué aussi pour Dacia, Nissan et Mercedes (appelé OM607 puis OM608 chez Mercedes). Le Blue dCi (2018 et après) en est la dernière évolution : ses pannes ne sont pas les mêmes que celles de l'ancien dCi.

On le trouve aussi dans :

• Dacia : Duster I, Duster II, Lodgy et Dokker, Logan (II) et Logan MCV, Sandero I, Sandero II
• Infiniti : Q30 et QX30 (1.5d 109)
• Nissan : Cube (Z12) (1.5 dCi 110), Juke I, Micra V, Note (E12), NV200, Evalia et e-NV200 (1.5 dCi), Pulsar, Qashqai I (1.5 dCi), Qashqai II (1.5 dCi), Tiida (1.5 dCi 105)
• Renault : Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Clio V, Fluence, Kadjar, Kangoo II, Kangoo III, Laguna III (1.5 dCi 110), Mégane II (1.5 dCi), Mégane III, Mégane IV, Modus et Grand Modus, Scénic II (1.5 dCi), Scénic III (1.5 dCi 110), Scénic IV (1.5 dCi 110), Talisman (1.5 dCi 110)
• Mercedes-Benz : CLA (C117) (CLA 180 d (1.5)), CLA (C118) (CLA 180 d), Classe A W176 (A 180 CDI et A 180 d (1.5)), Classe A W177 (A 180 d (1.5)), Classe B (W246) (B 180 CDI et B 180 d (1.5)), Classe B (W247) (B 180 d), GLA (H247) (GLA 180 d), GLA (X156) (GLA 180 d (1.5))

Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Jimny 1.5 DDiS (2004-2010), Infiniti Q30 1.5d.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Renault K-Type engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Mercedes Classe A W177, GLA H247, CLA C118 et Classe B W247 (le moteur s'y appelle OM608).

Pannes connues

• Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs), vers 150 000 km (gravité grave) : 800 à 4 000 €. Signes : Claquement métallique, voyant de pression d'huile, casse moteur.
• Injecteurs fuyards ou encrassés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 300 à 1 200 €. Signes : Démarrage difficile, fumée, claquements.
• Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé.
• Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 900 à 1 600 €. Signes : Vibrations au démarrage et à l'arrêt, claquements au ralenti, embrayage qui patine.

Entretiens

• Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km en usage sévère) : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (500 à 900 €)
• Filtre à gasoil : tous les 40 000 km (40 à 90 €)

Sources

• Fiches-auto.fr, « Fiabilité du 1.5 dCi Renault/Nissan » (mise à jour 19/04/2024)

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.