Nissan Pulsar : pannes, rappels et points à vérifier

1.5 dCi 110Correct

diesel · 2014-2018

Origine du moteur

Moteur conçu par un autre constructeur : Renault (1.5 dCi et Blue dCi (K9K))

Diesel quatre cylindres de Renault, fabriqué aussi pour Dacia, Nissan et Mercedes (appelé OM607 puis OM608 chez Mercedes). Le Blue dCi (2018 et après) en est la dernière évolution : ses pannes ne sont pas les mêmes que celles de l'ancien dCi.

On le trouve aussi dans :

• Dacia : Duster I, Duster II, Lodgy et Dokker, Logan (II) et Logan MCV, Sandero I, Sandero II
• Infiniti : Q30 et QX30 (1.5d 109)
• Mercedes-Benz : Citan (W415), CLA (C117) (CLA 180 d (1.5)), CLA (C118) (CLA 180 d), Classe A W176 (A 180 CDI et A 180 d (1.5)), Classe A W177 (A 180 d (1.5)), Classe B (W246) (B 180 CDI et B 180 d (1.5)), Classe B (W247) (B 180 d), GLA (H247) (GLA 180 d), GLA (X156) (GLA 180 d (1.5))
• Renault : Captur I, Clio II, Clio III, Clio IV, Clio V, Fluence, Kadjar, Kangoo II, Kangoo III, Laguna III (1.5 dCi 110), Mégane II (1.5 dCi), Mégane III, Mégane IV, Modus et Grand Modus, Scénic II (1.5 dCi), Scénic III (1.5 dCi 110), Scénic IV (1.5 dCi 110), Talisman (1.5 dCi 110)
• Nissan : Cube (Z12) (1.5 dCi 110), Juke I, Micra V, Note (E12), NV200, Evalia et e-NV200 (1.5 dCi), Qashqai I (1.5 dCi), Qashqai II (1.5 dCi), Tiida (1.5 dCi 105)

Aussi, hors de Rétroviz : Suzuki Jimny 1.5 DDiS (2004-2010), Infiniti Q30 1.5d.

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Wikipédia (en), « Renault K-Type engine », Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Mercedes Classe A W177, GLA H247, CLA C118 et Classe B W247 (le moteur s'y appelle OM608).

Pannes connues

• Vanne EGR et FAP encrassés en usage urbain, vers 100 000 km (gravité moyenne) : 200 à 1 500 €. Signes : Perte de puissance, voyant moteur, mode dégradé.
• Volant moteur bimasse et embrayage usés, vers 150 000 km (gravité moyenne) : 900 à 1 600 €. Signes : Vibrations au démarrage et à l'arrêt, claquements au ralenti, embrayage qui patine.
• Usure des coussinets de bielle (surtout les 80, 100, 105-106 et 110 ch selon les retours d'utilisateurs) (gravité grave) : 1 500 à 4 000 €. Signes : Bruit de claquement moteur, voyant de pression d'huile.

Entretiens

• Vidange et filtres (rapprocher à 15 000 km en usage sévère) : tous les 20 000 km (120 à 200 €)
• Courroie de distribution et pompe à eau : tous les 120 000 km (500 à 900 €)
• Filtre à gasoil : tous les 40 000 km (40 à 90 €)

Sources

• Fiches-auto.fr, « Fiabilité du 1.5 dCi Renault/Nissan » (mise à jour 19/04/2024)

✓ Vérifiée le 18 octobre 2026 par une relecture automatique des sources citées : les pannes graves y sont confirmées ; kilométrages et coûts restent indicatifs.

1.2 DIG-T 115, 1.6 DIG-T 190

essence · 2014-2018

Origine du moteur

Moteur conçu par Renault, au sein de l'Alliance Renault-Nissan, partagé avec d'autres marques (1.2 TCe et 1.2 DIG-T (H5Ft) : 1.2 DIG-T 115)

Quatre cylindres turbo essence. Surconsommation d'huile connue sur les versions de 2012 à 2016 : voir les pannes de chaque fiche.

On le trouve aussi dans :

• Dacia : Duster I (1.2 TCe 125), Lodgy et Dokker (1.2 TCe 115)
• Renault : Captur I, Clio IV, Kadjar (1.2 TCe 130 (jusqu'en 2018)), Kangoo II (1.2 TCe 115), Mégane III, Mégane IV (1.2 TCe (jusqu'en 2018)), Scénic III
• Nissan : Juke I (1.2 DIG-T 115), Qashqai II (1.2 DIG-T 115)

✓ Vérifié par relecture automatique des sources : Planète Renault, « Les codes moteurs Renault ». Pas encore confirmé par ces sources : Renault Kangoo II et Kadjar, Dacia Lodgy, Nissan Pulsar.

Points de vigilance

• Consommation d'huile importante (1.2 TCe H5Ft), vers 60 000 km (gravité grave) : 300 à 6 000 €. Signes : Niveau d'huile qui baisse vite, fumée bleue, risque de casse moteur faute d'huile.
• Chaîne de distribution qui s'allonge, vers 100 000 km (gravité grave) : 800 à 1 500 €. Signes : Bruit de cliquetis au démarrage, voyant moteur.

Entretiens

• Vidange (contrôler le niveau d'huile tous les 1 000 km) : tous les 15 000 km (100 à 180 €)
• Bougies d'allumage : tous les 60 000 km (80 à 200 €)

Sources

• Assemblée nationale, question écrite n° 23164 et réponse du Gouvernement (JO du 27/10/2020)

Fiche en cours de vérification.